电池回收不赚钱?梯次利用是“伪命题”?

2017 年 4 月起，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会和电池中国网对国内的锂电企业进行了大量的实地走访调研。当时集中反馈的声音是，电池回收行业太难了，循环利用成本太高，电池回收业几乎成为公益事业。而对于动力电池梯次利用的问题，业内的看法也很悲凉。梯次利用是面子工程，是“伪命题”的声音不绝于耳。

然而不到一年的时间，无论是电池回收还是梯次利用，这两大循环产业都迎来不小的改观。随着钴、锂价格的上涨，越来越多的企业开始谋划在“循环利用”上布局。近期来看，天源新能源和中国铁塔的动作就是很好的证明。

近日，天源新能源拟投资 10 亿元建设的广西天源锂电材料及锂电池循环回收项目落户广西钦州港。项目第一期计划投资 5 亿元，建设 1 条 2 万吨/年电池级碳酸锂生产线以及配套公用工程项目。第二期计划投资 5 亿元，建设 1 条 5 万吨/年电池级四氧化三锰生产线以及 1 个 1 万吨/年动力锂电池循环回收装置。

中国铁塔公司与银隆新能源、比亚迪、桑顿新能源、国轩高科、沃特玛等 16 家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。同时与 16 家企业签订协议，足以看出铁塔公司对于动力电池回收利用的重视。据了解，铁塔公司主要从事通信铁塔等基站配套设施和室内分布系统的建设、维护以及运营工作，是目前全球最大的通信基础设施服务公司。早在 2015 年，铁塔公司便开始了梯次电池应用的尝试。铁塔公司已在 9 个省份，共计建设了 57 个试验站点，而一次同 16 家企业签约，也体现出“梯次利用”动力电池的经济效益已经得到市场的初步认可。

在动力电池应用分会和电池中国网调研亿纬锂能期间，亿纬锂能董事长刘金成就曾向电池中国网表示，电池回收能否上效益主要是看回收的规模。上游矿价上涨带来的生产成本上升，会使更多电池企业去思考资源循环利用的问题。所以电池循环产业发展只是时间问题。

2020 年动力电池能量密度 300Wh/kg 存在“安全问题”?

能量密度是让业内人士又爱又恨的东西，制作高能量密度、高循环次数和高安全性的电池是锂电从业者的职业理想，而国家把补贴和能量密度直接挂钩，“到 2020 年，新型锂离子动力电池单体比能量超过 300 瓦时/公斤，系统比能量力争达到 260 瓦时/公斤”的要求，也让无数锂电从业者为之皱紧眉头。

有专家表示，高比能量电池的安全性有待考证，比能量越高安全风险越大，事故灾害越严重，能量密度 300Wh/kg 的动力电池，2020 年要在新能源汽车上广泛应用安全性不容忽视。就目前产业的发展状况来看，这种做法有待商榷。那么 2020 年，能量密度 300Wh/kg 的动力电池到底能不能上车?安全性又如何呢?

国家科技部两大科研专项的承担者和牵头人——力神电池和国轩高科给出了答案。

2017 年 4 月，国家科技部网站透露，由天津力神电池股份有限公司牵头承担的国家重点专项“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”取得阶段性进展，开发完成了单体能量密度达 260Wh/kg 的动力电池，相比目前电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了 30%;同时开发出了单体能量密度达   280Wh/kg 以及 300Wh/kg 的动力电池样品。

2017 年 5 月，国家科技部网站透露，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得了阶段性进展。项目研究团队开发完成能量密度达 281Wh/kg 和 302Wh/kg 的电池单体样品。

小编曾到两家企业实地探访，两家企业的相关负责人都曾表示，目前科研专项正在紧锣密鼓的执行之中，进展顺利，预计可以提前达到国家的相关技术要求。

中电力神有限公司副董事长、天津力神电池股份有限公司党委书记秦兴才表示，力神电池的高比能量电芯产品有相应的化学体系做为支撑，产品投放也有相应的时间计划，向市场推广的产品经过严格的检验和测试，安全性能符合国家强制要求。