在国家战略导向和市场发展推动下，中国氢燃料电池产业的投资规模正快速增长。据清华大学核能与新能源技术研究院教授、国家 973 氢能项目首席科学家毛宗强统计，仅 2017 年氢燃料电池投资项目 (2020 年投产)就达 1000 多亿，产能为 17 万套氢燃料电池发动机。

氢燃料电池产业投资密集的背后，是大批企业开始布局氢燃料电池，但绝大部分都还处于前期建设阶段，并没有产生实际收益，从而导致企业业绩受损。例如，国内老牌铅酸电池巨头雄韬股份 2017 年度业绩快报显示，报告期内公司归属上市公司股东的净利润 3629.35 万元，同比下降 69.77%。

雄韬股份表示，造成公司利润下滑的主要因素正是公司加大了在燃料电池产业链、IDC 产业链、储能产业链、锂离子动力电池等新能源领域的投入，项目短期内无法产生效益。除了雄韬股份之外，长城电工也表示，新源动力相关的燃料电池业务目前尚处于研发试验阶段，无产业化产品，后续研发存在重大不确定性。由此可见，中国氢燃料电池汽车的产业化进程还存在较长的距离。