中国汽车电子产业与技术发展趋势高峰论坛于7月8日圆满结束，汽车电子领域的200多位人士汇聚一堂共同探讨汽车电子未来发展，其中深港两地政府也出席了此次会议，就此题发表了观点。
中国汽车工业协会副秘书长董建平在新闻发布会的致辞中指出，中国汽车工业的腾飞带动汽车电子市场的高速发展，随着国内外新能源汽车的推行，今后一个时期，我国汽车产业将对混合动力汽车、纯电动客车、驱动电机与动力电池及控制系统等关键部件的国产化配套能力、汽车电子芯片及控制器、汽车电子嵌入式软件及系统集成等等，将有一个突破性的发展，技术创新和自主品牌的能级将会有一个显著的提升。2009年中国汽车产销量已突破1300万辆，预计2010年将突破1500万辆，中国汽车产业的腾飞带动了汽车电子产业的高速发展，汽车电子正向智能化、数字化和总线化方向发展，安全、节能、舒适、娱乐将成为未来汽车电子应用发展的主旋律，汽车电子产业已经成为中国乃至汽车工业中最引人注目的新的增长点。我国汽车市场是一个开放的市场，拥有较大的市场份额，我国企业要适时抓住机遇、掌握核心技术。创新是国家竞争优势的来源和企业可持续发展的关键，面对前所未有的市场机遇，汽车电子企业应借助产业发展的东风，选择适合的产品定位和发展战略、“多、快、好、省”地开发新产品，参与全球化的市场竞争。
深圳市科工贸信委陆健说，深圳经过30年的产业发展和技术进步，已经拥有了自己的产业系统和轻工业产业体系，尤其是IT产业已经形成了完整的研发生产体系。创新发展和低碳发展是当今技术发展的主题，深圳30年的发展经验得出结论，自主创新是我们转变经济增长方式的主要环节，要全面转变升级深圳的经济发展方式，利用现有优势提高国际竞争力。政府在“一二五规划”中将汽车电子产业作为重点，注重电子产品技术的应用、升级现有产业链、充分发挥产业优势，针对好企业、好人才和好项目，政府都将给予重点支持。深港技术创新大赛引入国际一流技术路线的同时，构建更为开放的汽车产业链创新体系，帮助更多的汽车电子企业持续创新走出国门、走向世界，成为世界级的创新型企业。
香港生产力促进局高级顾问葛明博士说：深港合作发展从过去的深圳单独热到现在的香港主动要求合作表明了双方合作已经走到了另外一个层次，这其中不仅包括是政府的转变，更是深圳自身经济水平提升的结果。香港过去工业很薄弱，目前面临产业升级和转型，自09年开始做包括汽车零部件在内的技术创新。深港合作从多层次、多领域着手，而如何对接成果、从政策走向实质是最为关键的。最后，就香港目前汽车电子产业他说，香港目前最注重电动车，而目前深圳也是电动车产业基地，电动车的核心是代表性能的数据采集和代表充电系统的电池，希望深港在相关方面可以有一定的合作发展。
深港产学研基地副主任张克科先生就本次大赛指出，深港技术大赛主要在于技术交流，通过本次大赛促进南山区更多企业成长，支持国家、区域创新建设。在技术创新方面我们还有很多地方需要学习，需要重点引进优秀人才，使市场需求和人才培养相对接，最大化释放体制内外工程师的能量。本届赛事新增专业和学生赛事，旨在让企业源源不断的拥有优秀的人才资源，同时，也可以让学生有效的反馈给学校形成有效的教学导向，实现共赢，推动汽车电子产业蓬勃发展。
深圳市南山区科技局局长朱建平说，深圳作为国家制度创新城市，有责任联合各方面力量打造国家创新城市作出努力，南山区科技局在支持本届技术创新大赛在精神上具有使命感，努力使深圳和香港联手合作，共同打造深港技术创新圈。大赛作为平台，可以更好的促进技术交流、共享和人才的脱颖而出，使技术创新的成果可以更好的发挥和应用。
本届大赛冠名单位——航盛集团总经理杨洪先生说：汽车电子产业是汽车工业发展的核心和关键，由于汽车零部件占整车的70%，而汽车电子零部件占其中的20%-30%，因此汽车电子占整车的比重越来越大。09年我国汽车产量1300万，今年预计会达到1500万，而其中50%-60%的汽车零部件都由跨国公司垄断，如何由汽车大国转变成为汽车强国是我们目前所面临的严峻考验。在深圳市政府的大力支持下，深港合作进一步发展，双方要形成优势资源合作，将产业聚集地重新建立起来。
论坛上，就汽车与电子激荡后的产业商机这一趋势热点和挑战，各位专家学者就产学研自主创新、中国汽车电子市场目前状况以及如何做强中国汽车电子产业进行了广泛的研讨。湖南大学成艾国指出,汽车自主创新主要包括技术、产品和管理模式，党的十七大报告倡导企业为主体、市场为导向、产学研相结合的制度创新。而目前我国“产学研”在各方面都有待提高，在汽车自主创新方面我们应充分注重二者结合，关注汽车自主创新中“产学研”的必要性与巨大潜力。赛迪顾问徐鹏副总经理在中国汽车电子市场分析与预测中说到，中国汽车产业由于完全由内需拉动，因此决定了国内汽车产品结构基本由国内市场发展趋势影响。中国本土厂商虽技术实力不如外资厂，但凭借成本及本土整车厂的支持，可以在新兴市场中取得份额，整车也将从中获益，且《中华人民共和国十一五规划》中创新能力、自主品牌、新能源汽车和企业兼并重组的政策措施均将更好的推进汽车电子化前进的脚步。中国汽车电子市场机遇与挑战并存，我们将整中持续稳步发展，预计未来三年，中国汽车电子类集成电路市场的品均复合增长速度在14.4%以上，除了前装市场快速增长外，后装与改装市场也将成为市场发展的重要动力。航盛集团总经理杨洪在从航盛公司的成长、中国汽车电子产业现状与问题以及如何做强中国汽车电子产业的思考建议三个角度解析了如何做强中国汽车电子产业。他认为企业要在与跨国汽车电子巨头的竞争中自保乃至获胜，只有坚持自主创新这一条路走，坚持体制机制创新是企业持续发展的根本；坚持技术创新是企业持续发展的核心；坚持营销创新是企业持续发展的牵引；坚持管理文化创新是企业持续发展的保障。
在下午展开的演讲专题上，Isuppli王仁震高级分析师、世纪民生资深产品经理钟元之、INTEL段夕华经理、CTI高级工程师卢画真分别就全球汽车电子技术及产业发展现状和未来发展趋势、汽车车用区域网络分析与介绍、汽车电子半导体及嵌入式软件和汽车电子产品EMC标准与常见问题解决方法发表了专题演讲。高峰论坛最后展开了就本土汽车电子产业崛起之路的尖峰对话。
最后，尖峰对话中，航盛的杨洪总经理、比亚迪的王敏、中科院的所长徐国卿、赛格导航何翔、众鸿科技的苏军总经理就汽车电子目前的挑战和机遇发表了自已的看法。大家都表示对中国汽车电子未来发展充满了信心。
毋庸置疑，汽车电子产业市场前景诱人，面对抢占新一轮产业发展制高点的市场机遇，我们该如何借助汽车产业发展的东风，选择适合的发展战略找准定位？在绿色节能、安全舒适、智能网络的发展趋势下，应选择怎样的技术路线？时代潮涌，千帆竞发，中国汽车电子企业应如何形成产业集群，“多、快、好、省”地自主创新，向世界经济链条的高端发展，我们将拭目以待!热切期待11月份第十二届高交会现场的“2010深港技术创新大赛颁奖典礼暨成果展示”再聚首！
