随着互联网不断的深入人们的生活,出现在人们生活中的各个层面中,而从互联网公司的角度,又是如何看待现下国民支柱行业,汽车行业的呢?汽车智能化近年来已经不算陌生, 甚至被炒得很热。其实在今天，汽车这个行业有三大趋势非常明显，而且这三大趋势不可逆，它对汽车行业将带来非常深远和巨大的影响。
新能源
根据全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据，2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国52704辆的销量。尽管新能源汽车购车补贴正逐渐退坡，但相关鼓励政策如雨后春笋般出台，构成了支持新能源汽车产业的“多元化”矩阵。
共享经济
汽车的共享化。在美国，一辆私家车只有5%的时间被使用，同时，社会上的资源占用非常大。停车位、道路交通的占用和停车场等等，占用了整个城市 23%的资源。在互联网时代，汽车的共享化已经逐渐形成一个大趋势，数据显示全世界范围内的共享汽车的保有量自2006年以来已经增加了近两倍。 Uber、滴滴、亚洲最大汽车租赁共享平台PP租车等汽车共享公司的蓬勃发展，开启了汽车共享化时代，未来汽车资源将最大程度地被合理配置。
汽车智能化
很多人都谈到了车联网，也谈到了无人驾驶、自动驾驶，这都是汽车智能化的一部分。汽车的全面智能化正在到来。为什么说汽车的智能化会是核心呢?如果从另外一个角度来看汽车，未来的汽车是一个带轮子的机器人，或者说是一个带轮子的电脑。它的核心是人工智能，这个人工智能我们今天可以看到，有八个关键的部件，关键的，既是汽车方面的智能，又是云端方面的智能。
汽车的人工智能有三大核心，要有超强的计算能力。要有大数据、硬件的计算平台，非常核心的是要有非常强的人工智能的能力。需要强调的是，现在新一代的人工智能和传统的人工智能有根本性的区别。新一代的人工智能是云+端的智能，传统的我们看到很多尤其是国外的汽车厂商，他们使用的仍然是传统的人工智能，是基于工业控制的，以车载为核心的这样一个以规则为核心的人工智能，这是过去的人工智能，从70年代起，人们就一直追寻这条道路，到现在终于在这两年我们发现，新一代的技术，就是深度学习技术，给人工智能带来了根本性的改变。
然而为什么一定要云+端，才能够实现真正的人工智能?我们产生的每小时都是Pat百(音)的数据，是不可能在车载系统上进行处理的，这个数据是在云端进行处理、训练和学习。简单的举例来跟大家解释一下，汽车所有的预案都是在云端学习设立的，把这些预案下载到汽车，汽车车载系统只是在判断现在的情况是符合哪个预案进行的实时处理。
所以不仅仅汽车本身的智能非常重要，云端的智能更重要，真正的核心竞争力，或者说车载无人驾驶的技术是在云端的。云端的处理能力需要多高呢?用百度两年前的车载大脑的计算能力，我们的计算能力应该是天河系统2倍的计算能力了，我不能透露我们今天做到了什么水准了，因为很多竞争对手都非常想知道百度今天的车载系统的计算能力，就是云端部分达到了什么水平。同时我们也搭载了非常强大的在车端的硬件和软件的能力。
这也是笔者认为为什么互联网企业有机会能够进入汽车这个行业，能够和汽车的这些同行们一起携手，把汽车的智能化带到一个新的高度。
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