新能源汽车的研发在世界各国正如火如荼，而居高不下的能源价格、日益严重的空气污染都使得新能源的概念炙手可热更是，吸引了众多的国内外整车厂、关键系统与零部件供应商，甚至包括英飞凌、富士电机和赛米控等专注于汽车电源方案的半导体供应商。现在，中国选择全力切入新能源汽车产业，究竟能否通过发展新能源汽车实现“弯道超车”，拉近与欧美日韩在传统汽车工业之间的差距呢，我们拭目以待！

新能源汽车虽然拥有广阔的市场前景, 但其大面积推广尚需时日。从当前的发展情况看,新能源汽车的发展面临着三个急需解决或突破核心问题。
核心问题之一：关键技术，如电池、电控等技术，其产业化过程还未实现。
核心问题之二：成本过高，包括新能源汽车自身生产成本和用户使用成本。
核心问题之三：国家对整个新能源汽车产业链的政策支持力度和深度。

应当开发那些对企业的基本战略贡献最大的技术，同时要权衡开发这些技术的成功率。技术战略是企业可用以追求三个基本战略中任意一个的潜在强大工具。
产品技术：对新能源汽车的项目开发按竞争优势的重要性排序，开展纵向、横向一体化的技术合作。
工艺技术：工艺技术的重要目的是实现高效率、高质量、低成本及生产的安全性。
管理技术：提升企业的整体文化素养，为顾客创造最高或最佳的价值利益。
引进技术：引进技术，消化吸收，再创新，最终形成自己的技术创新体系。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。

2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持；科技攻关点主要在电池能力、发动机系统和电控系统等三个方面。

中国沿着低碳经济的道路和平崛起， 将为人类社会特别是广大发展中国家提供一个全新的发展模式。在交通和汽车领域的解决方案就是发展低排放的新能源汽车。在后危机时代，世界各国极力通过发展新能源汽车以获得今后在汽车工业技术领域进步的相对优势。因此发展新能源汽车对我国汽车工业来说也是一个难得的机遇。

我国新能源汽车可行的发展思路是：首先发展混合动力汽车，先发展“弱混”并不断积累完善相关技术，降低成本，再发展强混（含插电式双模）；在市场导入上，优先发展公交用车，使混合动力汽车率先产业化并普及。即新能源汽车的产品发展应按照混合动力汽车→电动汽车→燃料电池汽车的路线来演进， 燃料电池汽车将是新能源汽车的最终走向。