你能想象有天你只需输入目的地，车辆便可以自动选择行驶路线，并在行驶过程中与其他车辆随机自动组合，结队前行；在路口绿灯起步时，所有车辆同时启动，极大减少了等候时间；到达目的地后，车辆可以实现自动停车、泊位…这样的场景吗？不错，这就是物联网能带给我们的，这些看似科幻电影中才会出现的场景正在悄悄走进我们的生活中。
简单来讲，车联网就是把汽车作为一部"巨型手机"，利用互联网、物联网等技术，构筑成车轮上的信息服务产业。就像上世纪80年代互联网的出现将各自独立的电脑连接在一起，车联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，涵盖了人与车、车与车、车与控制中心的多重互动性，从而实现更智能、更安全的驾驶。智能化使汽车之间开始相互对话，让交通信息在信息网络的平台上达到公开、透明，保障未来城市交通的绿色安全高效。
1、提高道路效率。智能交通技术可减少交通堵塞，提高短途运输效率，提高现有道路网的通行能力。车辆在智能交通体系内行驶，可减少停车次数、行车时间，车辆的使用效率能够提高。
2、降低汽车能耗。中国的石油消耗量大，石油进口依存度高。交通运输业的汽车耗油占石油消费的比例很大。通过智能交通控制，由于平均车速的提高带来了燃料消耗量的减少和排出废气量的减少，汽车油耗也可由此降低。
3、减少交通事故。智能交通技术将大大提高交通道路管理水平，有效减少交通事故的发生，可使车辆安全事故率降低，每年因交通事故造成的死亡人数下降。
4、车辆管理方便。管理部门无需再在各城市、各高速建设小范围的单一监控网，而是以极低的成本真正实现车辆、道路的全国统一管理。所有车辆实时在线，无论是本地汽车驶到外地，还是外地汽车驶来本地，管理部门都可以在网络上获得所需的车辆信息。
5、对于车辆定期检验、排放控制、走私车及套牌车查处、盗抢车追踪等，都有了简单快速高效的手段。
6、通过对路口路段汽车数量、车速等数据的分析，可以实时掌握全国各城市及各条公路的交通状况，实现真正的智能交通指挥。必要时，管理部门还可以通过汽车电子信息网络，将指令或通告发送给汽车终端或现场指挥人员。
7、可以设定热点区域，对驶入热点区域的汽车进行差别计价收费。
8、汽车电子信息网络还可以实现全国高速公路的自动收费，无论是在城市内的高速公路，还是贯穿多个城市的长途高速公路，根据汽车在高速公路出入口经过的信息，直接实现不停车计费，准确快捷。
9、可以实时收集反馈的车辆车况信息，对有问题的车辆提前干预。
国际趋势
"车-路"信息系统一直是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术近年来在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。
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国内现状
目前车联网发展仍处于初级阶段，而且车联网所涉及的产业链很长，包括汽车厂商、运营商、IT厂商、软件厂商、内容提供商等，其都想掌控更多的话语权和获得更多的利益。因此，如何平衡各方利益，将是保证车联网技术发展和市场推广的重要一环。同时，打破行业界线，尽快实现统一标准也成为车联网快速发展的关键之一。
畅想未来社会汽车的运行画面：驾驶员只需输入目的地，车辆便可以自动选择行驶路线，并在行驶过程中与其他车辆随机自动组合，结队前行；在路口绿灯起步时，所有车辆同时启动，极大减少了等候时间；到达目的地后，车辆可以实现自动停车、泊位。如今汽车技术已经变得如此先进，可以说目前的汽车实际上就是一台装着轮子的电脑。我们为什么不用它们上网冲浪、与其它汽车相互通讯、或是在附近的餐馆订餐呢?我们正在向这着一目标前进。这只是一个开始.除了防止驾驶者分心引发安全问题等担心外，目前还有大量的技术、法律和隐私问题需要解决。但是无论你喜欢还是不喜欢，可联网的汽车正在逐渐迎来黎明。
