无线电池管理，Linear SmartMesh 方案更胜一筹

11月8日，德国慕尼黑电子展首日最热门的活动要数 Linear 展位上进行的宝马 i3 现场展示。Linear 和 LION Smart 公司联合展示了在宝马 i3 上的采用 SmartMesh 网络进行无线连接的电池管理系统( BMS )。

该系统基于 Linear 的 LTC6811 多节电池监视器和 LTC5800 SmartMesh IP 无线片上系统。LTC6811 是用于混合动力 / 电动汽车的完整电池测量 IC，其内置了一个深埋型齐纳电压基准、高电压多路复用器、16 位 ΔΣ ADC 和一 个 1Mbps 隔离式串行接口。LTC6811 的优势在于能够测量多达 12 个串接式电池的电压，并具有优于 0.04% 的准确度。

为什么不采用 Zigbee 标准呢? Linear 公司市场总监 Todd  Reimund 表示：“ SmartMesh 网络的优势在于其可靠性高达 99.999%，是市场上任何其他方案都无法超越的。”SmartMesh 基于 6LoWPAN 和 802.15.4e 标准，在端到端的安全性和数据加密性能上也更胜一筹。凭借广泛的适用性和上佳的成本效益，SmartMesh IP 解决方案能在车身内这种严苛且动态变化的 RF 环境中实现低功耗。

Reimund 认为，中国车企和零部件供应商的开发周期更短，更愿意尝试新的技术方案，这一无线电池管理系统方案有望近期在中国市场被采用。

除了吸引无数眼球的无线电池管理，Linear 还展出了其他丰富的汽车应用方案。

LION Smart 公司联合展示的另一方案是基于 LTC6804 的开放电池管理系统。LTC6804 能以 16 位分辨率和优于 0.04% 的准确度来测量 12 节高达 4.2V 的串联连接电池。isoSPI 接口集成到每一个 LTC6804 中，仅使用双绞线就可在高达 1Mbps 和长达 100 米的接线提供很高的抗 RF 噪声能力。

炫酷的 Formula E 等电动汽车锦标赛中能用到电池管理方案也基于 LTC6811。其特性还包括可堆叠式架构能支持上百个电池，内置 isoSPI 接口，以及最大总测量误差仅 1.2 mV。

此次展示的车载 48V/12V 双电池系统方案采用了 Linear 最新推出的 100V/30V 双向两相同步降压或升压型控制器 LTC3871。LTC3871 在 12V 和 48V 电路板网络之间提供了双向 DC/DC 控制和电池充电。降压或升压任一模式可利用一个施加的控制信号按需配置。对于 12 相设计，可在降压模式或升压模式中提供高达 3kW 的功率。

Reimund 表示，面向新型的混合动力电动车和轻度混合动力车，Linear 致力于不断推出创新方案，帮助汽车制造商满足要求日益严苛的碳排放目标。