汽车发电机是什么？它具有什么特点？

一直以来，汽车发电机都是大家的关注焦点之一。因此针对大家的兴趣点所在，小编将为大家带来汽车发电机的相关介绍，详细内容请看下文。

一、汽车发电机

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1.按总体结构分五类

(1)普通交流发电机 又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 (EQ140用) 。

(2)整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机(包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号)。

(3)带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的)。

(4)无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。

(5)永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。

2.按整流器结构分四类

(1)六管交流发电机 例JF1522(东风汽车用)。

(2)八管交流发电机 例JFZ1542(天津夏利汽车用)。

(3)九管交流发电机 例(日本日立、三菱、马自达汽车用)。

(4)十一管交流发电机 例JFZ1913Z(奥迪、桑塔纳汽车用)。

3.按磁场绕组搭铁形式分两类

(1)内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端(负极)直接搭铁(和壳体相联)。

(2)外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端(负极)接入调节器，通过调节器后再搭铁。

二、汽车发电机特点

通过上面的介绍，想必大家对汽车发电机已经具备了初步的认识。在这部分，我们主要来了解一下汽车发电机的特点。

汽车发动机的转速从怠速到最高转速的变化范围很大，由它带动旋转的发电机转速也在相应的范围内变化。汽车发电机的特性，应该是以转速为基准来分析各个有关参数之间的相应关系。交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系.它包括输出特性、空载特性和外特性。

1.空载特性

发电机空载运行时.发电机端电压和转速之间的关系，空载特性可以判断该发电机低速充电性能的好坏，同时也可以看出发电机的输出电压是随着发电机的转速升高而增高的。

2.输出特性

发电机输出电压一定时，发电机输出电流随转速变化的规律。由于具有这种自我保护作用，交流发电机一般不需设置限流器。

3.外特性

发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系，从外特性曲线可以看出，在转速变化时，发电机端电压有较大的变化，在转速恒定时，由于输出电流的变化对端电压也有很大影响，因此，要使输出电流稳定，必须配用电压调节器。高速时，当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电气设备中的电子元件将有被击穿的危险。

4、转速特性:在一定输出电流的情况下，发电机转速发生变化时输出电压的变化情况。

5、温度特性:在一定输出电流的情况下，发电机的温度发生变化时输出电压的变化情况。

以上便是小编此次带来的有关汽车发电机的全部内容，十分感谢大家的耐心阅读，想要了解更多相关内容，或者更多精彩内容，请一定关注我们网站哦。