• 一种反激式恒流LED驱动电源设计详解-KIA MOS管

    LED 的稳定和高效率工作依赖于其驱动电源的驱动方式及效率。LED 的驱动方式主要有恒压式和恒流式 2 种，其中恒流式能够较为精确的控制LED 亮度，对 LED 的串接个数要求较低，并且能够让 LED 更加安全的工作，因而恒流驱动是当前流行的驱动方式。

    技术前线
    2024-11-21
    恒流 LED电源

  • 盘点LED驱动电源设计四大问题

    在现代生活中，节能和环保日益受到重视，LED照明因其高效节能的特性而广泛被采用。LED灯具的使用寿命不仅取决于其自身的质量，还与其电源驱动的性能密切相关。一个稳定可靠的LED驱动电源对于延长LED的使用寿命至关重要。为更好地服务客户，促进行业的共同进步，金鉴实验室推出专业的“LED驱动电源失效分析”业务，给客户方便准确的测试服务。

    技术前线
    2024-11-21
    电源 LED驱动电源

  • 汇总嵌入式软件错误的5大原因

    在嵌入式程序开发的世界里，每一个项目都充满了挑战与机遇。这些挑战可能来自于硬件的限制、实时性的要求，或者是复杂的系统交互。然而，正是这些挑战，使得嵌入式程序开发成为了一个既具挑战性又充满乐趣的领域。本文将通过几个具体的案例，探讨在嵌入式程序开发中可能遇到的问题以及相应的解决方案。

    技术前线
    2024-11-21
    嵌入式 嵌入式开发

  • CAN总线中如何解决设备间冲突和阻塞问题

    CAN（Controller Area Network）总线作为一种高效、可靠的串行通信协议，在汽车电子、工业自动化等领域得到了广泛应用。然而，在CAN总线系统中，设备间的冲突和阻塞问题可能会影响通信的实时性和可靠性。为了解决这些问题，CAN总线采用了一系列独特的设计和技术。

    汽车电子
    2024-11-21
    CAN总线 设备间冲突

  • SoC控制汽车：能否大幅减少MCU数量？

    随着汽车电子电气架构的不断演进，系统级芯片（SoC）正逐渐成为自动驾驶和智能网联汽车的核心组件。SoC以其高度集成化、低功耗和高性能的特点，为汽车提供了强大的算力支持。然而，一个关键问题随之浮现：使用算力强大的SoC控制汽车，是否能大幅减少微控制器（MCU）的数量？本文将深入探讨这一问题，分析SoC与MCU在汽车系统中的作用、互补性以及未来可能的整合趋势。

    汽车电子
    2024-11-21
    SoC MCU

  • RTOS实时性影响因素深度解析

    实时操作系统（RTOS）在嵌入式系统中扮演着至关重要的角色，尤其在需要高实时性、可靠性和稳定性的应用场景中，如汽车电子、工业自动化、航空航天等。RTOS通过提供实时任务调度、中断处理、通信与同步机制等功能，确保系统能够及时响应外部事件，满足实时性要求。然而，RTOS的实时性受到多种因素的影响，本文将深入探讨这些因素，并分析其对RTOS性能的影响。

    嵌入式分享
    2024-11-21
    嵌入式系统 实时操作系统 RTOS

  • 嵌入式开发：超越Linux的广阔天地

    在嵌入式开发的广阔领域中，Linux操作系统因其强大的功能、丰富的资源以及良好的开源特性，成为了许多开发者的首选。然而，将Linux视为嵌入式开发成功的唯一或主要路径，无疑是一种狭隘的视角。实际上，嵌入式开发的广度和深度远超Linux所能涵盖的范围，不局限于Linux，同样可以取得卓越的成就。

    嵌入式分享
    2024-11-21
    Linux 嵌入式开发

  • 嵌入式开发中如何选择合适的硬件平台

    嵌入式开发是指为特定的硬件平台编写软件的过程，通常涉及硬件资源有限、实时性要求高的应用。在嵌入式开发中，选择合适的硬件平台是确保项目成功的关键。以下将详细探讨如何选择合适的硬件平台，以确保嵌入式开发的顺利进行。

    嵌入式分享
    2024-11-21
    嵌入式开发 硬件平台

  • ECU UDS升级刷写过程深度解析

    在现代汽车电子系统中，ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）作为车辆的大脑，负责管理和控制车辆的各种功能。随着技术的不断进步，ECU的软件也需要不断更新，以适应新的排放法规、提高车辆性能或修复已知问题。UDS（Unified Diagnostic Services，统一诊断服务）协议是一种广泛使用的行业标准，用于ECU的诊断、编程和故障排除。本文将详细介绍ECU UDS升级刷写的具体步骤，帮助读者理解这一过程。

    汽车电子
    2024-11-21
    发动机控制单元 ECU UDS

  • MCU软件开发中使用指针的潜在陷阱与应对策略

    在MCU（微控制器单元）软件开发中，指针作为一种强大的工具，能够显著提高程序的灵活性和性能。然而，指针的使用也伴随着一系列潜在的风险和陷阱，特别是在资源受限的嵌入式系统中。本文将深入探讨MCU软件开发中使用指针时可能遇到的陷阱，并提出相应的应对策略。

    嵌入式分享
    2024-11-21
    指针 软件开发 MCU

  • CAN总线支线长度限制：技术原因与解决方案

    在现代汽车电子控制系统及工业自动化领域中，CAN（Controller Area Network，控制器局域网络）总线作为一种可靠且高效的串行通信协议，扮演着至关重要的角色。然而，在设计和实施CAN总线系统时，一个经常被忽视但至关重要的因素是支线长度的限制。本文将深入探讨CAN总线支线长度不能过长的原因，并介绍一些解决方案。

    汽车电子
    2024-11-21
    控制器局域网络 CAN总线

  • STM32F103中的SysTick：不仅仅是外设的定时器

    在现代微控制器（MCU）开发中，时间管理和定时功能对于实现各种复杂的控制算法、任务调度以及实时响应至关重要。STM32F103系列微控制器，基于ARM Cortex-M3核心，集成了丰富的外设和功能模块，其中SysTick定时器作为一个核心组件，扮演着不可替代的角色。然而，关于SysTick是否应被归类为外设，这一问题在开发者社区中常常引发讨论。本文将深入探讨STM32F103中的SysTick定时器，解析其工作原理、功能特性，并阐述其与传统外设之间的区别与联系。

    嵌入式分享
    2024-11-21
    STM32 SysTick

  • CAN总线中单个设备损坏对全网的影响

    在现代汽车电子、工业自动化等领域，CAN（Controller Area Network）总线作为一种高效、可靠的通信协议，扮演着至关重要的角色。它以多主、去中心化的方式连接各个设备，实现了数据的高速、实时传输。然而，当CAN总线中的一个设备损坏时，这是否会导致整个网络的瘫痪，一直是工程师们关注的问题。本文将深入探讨CAN总线中单个设备损坏对全网的影响，以及CAN总线如何通过其独特的设计来应对这种挑战。

    消费电子
    2024-11-21
    通信协议 CAN总线

  • STM32 IAP升级中的退出机制探讨

    在嵌入式系统开发中，特别是在基于STM32微控制器的项目中，IAP（In-Application Programming）技术为固件更新和升级提供了极大的便利。IAP允许在设备运行期间，通过某种通信接口（如USB、串口等）对设备的闪存进行编程，从而实现远程更新或修复。然而，在实现IAP功能时，一个关键的问题是如何优雅地从IAP模式退出并跳转到业务APP。本文将深入探讨STM32 IAP升级中的退出机制，并解释为何这一过程实际上是“转移控制权”而非简单的退出循环。

    嵌入式分享
    2024-11-21
    嵌入式系统 单片机 STM32

  • 汽车行业为何采用ASPICE V型开发模型？

    在快速发展的汽车行业中，软件开发的重要性日益凸显，尤其是在汽车电子系统和智能化功能方面。为了确保高质量、高安全性和可靠的软件开发，汽车行业普遍采用了ASPICE（Automotive SPICE）V型开发模型。尽管敏捷开发在许多领域取得了显著成效，但汽车行业为何更倾向于ASPICE V型开发模型呢？本文将深入探讨这一话题。

    汽车电子
    2024-11-21
    汽车 ASPICE V
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