交通基础设施建设的密度，和两大因素有着密切的关系，其一是区位优势，好的区位优势可以坐享其成；其二是富裕程度，有钱的地方在基础设施建设上也是可以任性一把的，比如东部地区。而并不富裕的中部地区，正是凭借着连南接北、承东启西的区位优势，才在国家铁路建设中更加的重要。
2021年是我国“十四五”开局之年，也是5G规模化应用的关键之年。截至2021年11月，我国累计建成开通5G基站超过139万个，5G终端用户达到4.97亿户，“5G+工业互联网”在建项目超过1800个，虚拟专网、混合专网超过2300个，千兆光网建设已覆盖2.4亿户家庭，近五成的5G应用实现了商业落地。
近日，国家发改委、中央网信办、工信部、国家能源局四部门印发《贯彻落实碳达峰碳中和目标要求推动数据中心和5G等新型基础设施绿色高质量发展实施方案》（下称方案），推进5G等新型基础设施低碳绿色发展。
5G作为新基建的重要组成，通过布局一批5G新型基础设施项目，可以在稳投资方面起到直接的拉动作用，并带动5G产业链上下游企业协同稳健发展。更重要的是，以5G为代表的数字技术是经济社会数字化转型的重要引擎，在促消费、助升级、培育经济发展新动能等方面潜力巨大。
随着5G标准的不断演进、5G网络的不断完善、5G产品的不断丰富，5G在制造业、交通、物流、港口、采矿、电力、油气、农业等垂直行业的赋能作用日益凸显，将助力垂直行业加速数字化转型，促进行业降本增效。
2022年初，武汉地铁运营里程达435公里，进入全球前十。同时，在建轨道交通线路达10条，建设总里程达156公里。新年伊始，地铁前川线、19号线、11号线、16号线二期等项目施工现场，8000余名地铁建设者奋力拼搏，拼出“开门红”。
天津通往北京城市副中心的京唐城际铁路和京滨城际铁路(宝坻至北辰段)将于今年下半年建成通车，通往大兴机场的津兴城际铁路将于明年上半年建成通车，加上正在谋划中的通武廊市域(郊)铁路，“十四五”期间天津将形成5条高铁、城际铁路通往北京东部、东南和南部的新格局，还将建设作为京沪高铁第二通道的津潍铁路。
从黑龙江省通信管理局了解到，2021年，经过全省各基础电信企业和省铁塔公司的全力建设，于12月28日完成了全年1.8万个5G基站的建设目标。目前，全省5G基站数量已达到3.69万个，5G网络已覆盖全省全部127个县城及1478个乡镇地区的主要区域。
全球5G发展势头迅猛，已经有超过175家运营商部署5G网络，还有285家运营商正在投资建设5G网络。而中国，则交出一份特别亮眼的成绩单，中国的5G基站建设数量超过100万座，5G终端连接数超过4.2亿。
我们一直关注5G商用进展，目前5G模块的价格已经开始往下调整，通过开始商用，批量生产之后技术愈发成熟，价格肯定会持续往下降，这对于商用来说都是很好的消息。
人工智能 (AI) 正在从根本上改变机器视觉和图像处理应用程序的能力。边缘 AI 是人工智能的一个子集，可实现尖端决策，在 5G 网络和物联网 (IoT) 等新基础设施的开发中发挥着重要作用。Edge AI 可以提高精度和灵敏度，用于高分辨率图像处理数据的实时分析以及模式和异常情况的高速检测。这些功能对于机器人辅助手术、基于 3D 图像处理的安全监控平台以及工厂自动化环境中基于视觉的工业机器人控制非常有用。
