如果您尚未驾驶过电动汽车(EV)，包括混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和全电动汽车，那么很可能您就快要开上了。里程焦虑已成为过去。现在，您可以帮助保护环境，而不必担心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的财政激励措施以抵消电动汽车的高价，希望能够引导消费者不购买内燃机(ICE)汽车。有些政府已采取措施强制汽车制造商制造和销售电动汽车，希望市场最终由电动汽车主导，而有些政府则制定了更明确的目标。例如，德国已经努力推动在2030年之前禁止ICE汽车。
如果我们不仅能为全球最亟需的地方提供能源，而且是提供经济高效的能源，会怎么样？这是谈到发展中国家时经常会提出的问题，这些国家的电网往往处于初级发展阶段。由于无法储存能源，并在需求高峰时段调节能源的使用，所以不可避免地会出现停电、限电甚至导致能源短缺问题。目前面临的核心问题就是能源存储：市面上没有经济高效的电池可用来补充现有的电网基础设施。
PROCENTEC等行业专家的数据显示，采用基于RS-485现场总线技术(PROFIBUS®)的应用在持续增长，工业以太网(PROFINET)应用也在快速增长。2018年，全球共安装6100万个PROFIBUS现场总线节点，PROFIBUS过程自动化(PA)设备同比增长7%。PROFINET安装基数为2600万个节点，仅2018年安装的器件数量就达到5100万。
“结庐在人境，而无车马喧。”一千多年前的古人对清静的环境便充满了向往。时至今日，人类社会进入空前繁华的现代化时代，缤纷多彩的生活无可避免地被远超“车马喧”的各种噪音侵蚀，想要静静成为现代人们的“奢想”。随着科技的进步，一种叫主动降噪（ANC）的技术让这种“奢想”开始变成现实，并逐步应用到了消费电子、汽车座舱、智慧家电等与人类生活密切相关的诸多领域。以TWS（真无线蓝牙耳机）为例，主动降噪功能也已成为产品市场竞争的功能“刚需”。“面对下一代TWS耳机愈发强烈的主动降噪需求，上游厂商如何通过提供高性能芯片与算法解决方案，助力客户导入产品并迅速将其推向市场，是TWS耳机‘下半场’竞争抢占市场先机的关键。”ADI中国事业部工业医疗消费类产品市场经理Sophie在近日的采访中表示。
开关稳压器的EMI分为电磁辐射和传导辐射(CE)。本文重点讨论传导辐射，其可进一步分为两类：共模(CM)噪声和差模(DM)噪声。为什么要区分CM-DM?对CM噪声有效的EMI抑制技术不一定对DM噪声有效，反之亦然，因此，确定传导辐射的来源可以节省花在抑制噪声上的时间和金钱。本文介绍一种将CM辐射和DM辐射从LTC7818控制的开关稳压器中分离出来的实用方法。知道CM噪声和DM噪声在CE频谱中出现的位置，电源设计人员便可有效应用EMI抑制技术，这从长远来看可以节省设计时间和BOM成本。
中国，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英国知名品牌路特斯汽车计划在其下一代电动汽车(EV)架构中采用ADI的无线电池管理系统(无线BMS)。
MAX77659 SIMO PMIC提供内置开关充电器，将材料清单减少60%
过去几年来，围绕5G网络技术进行的大肆宣传不断升级。如果您闭目塞听(或与世隔绝)，情况大概会是这样：它规模宏大，即将到来并将改变一切。
中国，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI) 今天推出集成精密库仑计数器的纳安级功耗原电池(不可充电)健康状态(SoH)监控器LTC3337，其设计使得与原电池串联放置时的相关串联压降极小。
在工业应用中，基于振动检测的机器状态监控(CbM)越来越重要。公司寻求优化机械寿命和性能并降低拥有成本，同时有些企业试图围绕此类信息的提供开发新的业务模式。
与传感器连接时，仪表放大器(IA)作用强大且功能多样，但也存在一些限制，会阻碍可变增益IA或可编程增益仪表放大器(PGIA)的设计。
