车联网未来趋势大猜想：竞赛才刚开始

　● 车联网前瞻：

在车载通讯技术与行车电脑的发展初期，由于系统运行速度慢、价格昂贵并且可靠性差，不可能进行与车辆的互动，用户必须调整自己的行为去适应机器的要求。比如，过去确定车辆的保养周期，你需要查看里程和机油状况来决定是否前去保养，而现在你会自动收到系统的通知，并为您预订相应的保养服务；过去你需手动设定导航目的地，而如今只需简单的语音指令，导航就会为您规划最佳路线，并行驶的更加快捷。

其实所谓汽车人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。美日派走的是远程控制，主要通过callcenter实现，如通用安吉星、丰田G-BOOK、福特SYNC。德国派的精力放在车主对车辆的中央控制系统，主要是奥迪的MMI、宝马的iDrive、奔驰的COMMAND。而国内上汽在inkaNet系统中加入语音云驾驶iVoka后直接跨入语音交互时代。

　● 各品牌车联网系统产品端介绍

①通用：onStar安吉星

作为通用汽车专属配置的OnStar，主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务，当前，OnStar基本服务是基于中国电信的CDMA网络而实现。如果说安吉星不支持屏幕切换也就罢了，但是连语音指令判断和语音输入都不支持，这对于信息化时代的人来说，无疑是个羁绊，同时对于车主行车安全造成不确定隐患。

通用OnStar最为亮眼的是其碰撞自动求助功能，当车辆发生较为严重的碰撞时，无论安全气囊弹出与否，车辆都会自动与安吉星客户服务中心取得联系。同时车辆的当前位置也将由全球定位系统(GPS)确定，并发送至安吉星客户服务中心。然而Onstar系统仅有普通导航而且不支持重新计算路径，在遇交叉路口时，提示比较模糊，极容易误导驾驶员走错路，还是有着很大的改进空间的。

此外，OnStar系统加入了被盗车辆定位功能，当车主车辆失窃通知指挥中心后，OnStar系统通过GPS锁定当前被盗车辆的位置，通过CDMA网络向OnStar系统发送指令，实现远程控制，车辆一旦车辆熄火，OnStar系统能够将车辆上锁，偷车者便无法再启动车辆。

②丰田G-BOOK智能副驾系统

G-BOOK系统2001年开始研发，它可为车主提供紧急救援、防盗跟踪、道路救援、保养通知、咨询、G路径检索、预订以及话务员服务共8项功能，并通过车载显示器实现便捷操控。驾驶员只要轻轻按下车辆中G-BOOK电话按钮，就能直接接通丰田热线中心。丰田公司G-BOOK系统虽然上市较早，但G-BOOK智能副驾系统由于技术上的原因并没有得到大面积使用。它可为车主提供紧急救援、防盗跟踪、道路救援、保养通知、咨询、G路径检索、预订以及话务员服务共8项功能，并通过车载显示器实现便捷操控。然而丰田G-BOOK智能副驾系统也不支持屏幕切换，并且语音功能都不支持。

而在G-BOOK智能副驾系统中最为突出的还是其道路救援服务，它可以在车辆出现故障或无法行使时，系统会自动发出信号至智能副驾支持中心。并立刻联系救援人员。同时其保养通知服务会定时更新车辆里程数值，当达到车辆日常质保里程时，将会通知经销商，并向车主发送保养通知，在确定保养地点后，支持中心将会把经销商店门信息发送到车内信息屏上。

话务员服务可以与中心话务员之间的实际对话。只要点击触摸屏上的“话务员服务”选项，告诉对方想去的地方，或者周边设施话务员就会代替车主设定目的地，避免了普通GPS导航系统中，输入地址的繁琐。此外，该服务还可提供新闻、赛事以及天气等资讯的播报，G路径实时路况检索服务和预订服务。

③福特SYNC

福特SYNC的推出时间要比安吉星晚很多，在2007年的底特律车展上才首次亮相，但在当年就有12款搭载了SYNC的车型开始销售。这是因为它与安吉星的差异化，福特SYNC主打的是手机和MP3的匹配功能，几乎所有支持蓝牙的手机和MP3都可以和福特SYNC同步，通过方向盘按键或语音进行控制，正是这一亮点让SYNC很受年轻人欢迎。

在获得市场认同后，福特又添加了紧急援助、车辆监测和智能导航功能，逐渐成为安吉星之后北美市场第二大的智能车载系统。

④上汽乘用车inkaNet3G智能行车系统

上汽inkaNet智能网络行车系统主要分为四大功能，包括通讯功能、娱乐功能、导航服务功能和资讯功能。涵盖了导航、远程呼叫、电话、资讯娱乐、下载应用等多项功能。

其最为出色之处在于让消费者更安全地去做一些事，更安全地驾车，解决了人性的需求。区别于很多车型的“匹配”式语音指令，上汽inkaNet系统，即便指令有所不同，其也能通过互联网“云”端进行模糊匹配，保证了车主在行车过程中语音快速输入的同时，令语音指令判断更快，同时也更精准。

同时，上汽inkaNet 3.0+自由行导航，率先采用分钟级路况信息，通过全国上千万个路况信息收集点，确保分钟级的路况信息更新速度，准确高效，并把路况信息即时加入路线计算，为用户计算当前最节省驾车时间的路线，避免因为拥堵带来的时间浪费和汽油浪费。另外，上汽inkaNet还可以让车友随时随地云端享受量身定制的音乐和电台、网络音乐、网络收音机，豆瓣及蜻蜓端口优质呈现。⑤宝马ConnectedDrive

宝马于去年在欧洲开始推出新式带SIM卡设备的ConnectedDrive信息系统，这使得驾驶员能够不使用智能手机或者其他手机设备来访问互联网。为了能够最大限度地升级系统，宝马还将推出与Apple‘s App Store 类似的ConnectedDrive Store。

无论是家中的个人电脑或是车内，ConnectedDrive Store都能根据驾驶员的需求来自由定制汽车信息系统。用户可以简单的选择需要使用的应用或者服务。

升级后的ConnectedDrive信息系统增加了一套智能紧急呼叫服务，如果发生意外情况，这项技术能及时想相关部门报告意外发生的地点和车辆损毁情况，从而大大提升车内人员的生命安全。宝马计划在2017年实现在全球范围内能够有500万台汽车与ConnectedDrive信息系统相连。

　● 车联网未来趋势前瞻

当前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用了智能导航和远程助手等车联网技术的车型产品，并推向国内市场之后，中国自主汽车企业也开始了对车联网技术的研究。[!--empirenews.page--]

据统计，如今已经有7大自主汽车品牌进军了车联网争夺战，汽车对于车联网这个新鲜事物相当认可。车联网真的会是未来新的发力点吗？目前看来是这样的。因为如今的产品已经不再单单依靠动力和舒适性了，其产品附加值的比例也在逐年增加，车联网未来的发展和应用就是一个很好的发力点。

猜想一：多媒体云服务

关键技术：行车记录仪、多媒体播放器

难度指数：★☆

其实车联网带给我们的不仅仅是导航和人工语音服务那么简单，未来我们将会很快步入云媒体时代。比如从最早的收音机、到卡带播放、然后是CD播放、现在发展成为USB、AUX接口播放，未来的多媒体系统应该朝着云服务发展了，您可以在任意终端购买下载的歌曲或软件通过服务器共享，随身携带，非常方便。另外，行车记录仪这样原理简单，功能实用的设备也可以考虑添加到车载系统中，毕竟，无论是成本还是便利性，如果原生系统中的功能越丰富，吸引力也就越大。

猜想二：LBS车载软件优化

对应产品：大众点评、实时路况等

难度指数：★★

其实目前市面上大部分人机交互系统可以实现定位服务的功能，比如Gbook，iDriver等。如果加入Siri或其他语音控制程序后，便利性将大幅提升，电脑系统会自动帮您显示目的地路线以及交通流量状况，如果再加入HUD显示功能，将搜索结果或实时路况等目标信息分层显示在挡风玻璃上，通过语音控制程序将信息进行筛选、放大。体验感会更好。

猜想三：改变车辆物理性能

关键技术：行车电脑软件等

难度指数：★★☆

前一阵流行一个名为iBoost的手机软件，连接汽车后，通过高度模拟涡轮增压系统仪表、声效来真实还原涡轮介入时的场景，软件一经推出，大获好评，想来除了其整体软件素质较高之外，受欢迎的最主要原因是他给很多汽车初级爱好者提供了一个相对简单方便的平台，通过软件车主可以自己改变仪表、泄压阀款式来满足改装车的需求。其实我们可以看到，软件既然能模拟场景，就一定可以连接行车电脑，进行动力升级，只要厂商开放授权，以苹果和谷歌的实力、财力，实现初级的动力升级，底盘微调基本没什么问题，未来的世界里，您想调整气缸的工作状态或者改变悬挂状态只需对着Siri说出您的需求就可以了。当然，这里涉及到安全问题，具体能实现到什么程度，还需要车企和软件公司根据市场状况决定。

　猜想四：车辆个人定制化

关键技术：指纹(视网膜、声波)识别、权限登陆等

难度指数：★★★

这里我们说的个人定制化不是像MINI或者宝马品牌在售车时提供的颜色、配置个性化包装，而是通过车内某一配置(比如门把手、一键启动按钮、方向盘等)进行用户身份确认，从而开启车内不同权限的功能。除了能有效的保证驾驶者或乘客的个人隐私之外，在儿童乘车时也能给予较高的安全保障。另外，在这个基础上还能延伸出为不同身份所匹配个人驾驶习惯、音乐清单、座椅调节等个性化功能，上车后，你所看到感触到的一切都与原来一致。

猜想五：汽车变成大管家

关键技术：电子支付、日程管理

难度指数：★★★☆

在移动支付成功走进千家万户之后，可以预见到下一步就该进入汽车领域了，未来的汽车应该会与个人账户绑定，为小额支付提供方便。如此一来，去停车场不必再下车，就像ETC一样一切由程序判定交易是否成功。除此之外，车载系统还应该帮助驾驶者显示目前该停车场有无车位。并且将附近的停车、行车信息展示出来。配合云服务上的日程表，下一个目的地的交通情况、车辆行驶时间、是否需要预定停车位等信息也都显示出来，方便驾驶员安排时间。

猜想六：提升车辆安全性

关键技术：防盗监测、驾驶员健康监测

难度指数：★★★★

运动手环的风靡让更多的人开始时刻注意自己的身体状况。其实目前已经有车企通过技术手段实现了这项功能，而在未来完全有可能通过车载系统进行检测，而且数据能直接投射到挡风玻璃或中控仪表上并且上传服务器，在某些数值异常以至于会影响行车安全的时候，系统可以发出警报提醒驾驶员，同理，在发生交通事故或身体健康受到严重伤害的时候，车载系统可以通过网络联系就近医院，确保生命安全。

猜想七：自动驾驶

关键技术：虚拟现实

难度指数：★★★★☆

目前来看，智能汽车的终极阶段应该就是无人驾驶，谷歌前一阵研发的无人驾驶系统很大程度上借鉴了谷歌眼镜所带来的收集和发现信息功能，对于汽车来说，如何给汽车装上“眼睛”并让其分辨出来障碍物是自动驾驶系统的难题，只要解决了这个问题，让系统模拟现实并给出对应信号，汽车文明会进入一个崭新的阶段。如果能实现自动驾驶，那么发生碰撞的概率就非常低，汽车的结构、样式、用料都将发生本质的改变，大幅减重所带来的燃油经济性极大提高是每个人都喜闻乐见的。

总结：目前国内自主车企推出的多种车联网智能系统，其基本原理大致相同，均是通过3G通讯手段实现远程连接，为车辆提供实时路况及通讯等基本功能，在此基础上实现智能导航以及其他多种交互功能。

车联网智能技术拥有广阔的发展前景，这一点已经无需置疑。而目前国内本土汽车企业所推出的各种车联网系统仍然可以成为发展的初级阶段。目前上汽在这一领域无论在功能和数量上都略微领先，不过这场竞赛才刚刚开始。