• Renesas瑞萨单节电池充电方案

    芯片 ICL7673 是一款单片 CMOS 电池备用电路,与传统的备用电源切换方法相比,具有独特的性能优势。ICL7673 旨在作为在两个电源之间切换系统的低成本解决方案;主电池和备用电池。主要应用是在易失性 CMOS RAM 存储器系统和实时时钟中使用的保活电池电源开关。在许多应用中,该电路将代表电源和负载之间的低插入电压损耗。该电路具有低电流消耗、宽工作电压范围和极低的输入间泄漏。提供的逻辑输出可用于指示连接了哪个电源,也可用于通过驱动外部 PNP 晶体管来增加电路的电源开关能力。

  • 罗姆ACDC Converters IC

    ROHM的ACDC控制用IC实现高效化和小型化。减少轻负载时的功耗,内置POWER MOS的小型产品也形成系列。且内置丰富的保护电路和低噪音功能。

    电源AC/DC
    2022-03-13
    罗姆 ACDC
  • TI最新发布的隔离式 DCDC 转换器和模块产品

    UCC14240-Q1 是一款高隔离电压 DC/DC 模块,旨在为 IGBT 或 SiC 栅极驱动器供电。高精度输出电压可提供更好的通道增强功能,从而提高系统效率,而不会对功率器件栅极造成过度应力。该模块将变压器和 DC/DC 控制器与专有架构集成在一起,以实现高效率和非常低的排放。

  • 如何将 LDO 用作负载开关

    低压差稳压器 (LDO) 能否成为良好的负载开关?这不就像把一个圆钉放在一个方孔里吗?嗯,是的,但是如果满足以下两个或三个条件,LDO 可能是一个不错的选择:

  • 如何将电源开关频率保持在 AM 无线电频段以上

    当我们选择特定的电源设备后,可以构建印刷电路板 (PCB) 并在实验室中对其进行评估。我们测量一些基本参数,例如效率和开关频率,并将其与器件的数据表规格进行比较。虽然许多工程师都明白为什么他们的电路(具有不同的组件、设置和工作条件)无法获得数据表中显示的峰值效率,但开关频率的差异需要进一步调查。毕竟,开关频率不应该由设备固定,与我们的特定电路无关吗?

  • 如何设计任意大小的电流源

    电流源的内阻相对负载阻抗很大,负载阻抗波动不会改变电流大小。在电流源回路中串联电阻无意义,因为它不会改变负载的电流,也不会改变负载上的电压。在原理图上这类电阻应简化掉。负载阻抗只有并联在电流源上才有意义,与内阻是分流关系。

  • TI德州仪器几款有源钳位正向PWM 控制器产品介绍

    AC/DC 转换器的设计通常涉及高压和变压器的使用,这对设计人员提出了越来越困难的挑战。TI德州仪器几款有源钳位正向PWM 控制器产品助力大家的设计

  • 使用 3-D SiP 模块提高功率密度并简化设计

    如今,设计人员要求缩小整体尺寸——以节省电路板空间、增加功能并为最终用户应用分配更多空间——所有这些都需要更少的空间分配给电源管理,这不仅需要 XY 缩小,还需要 3-D体积收缩。在可穿戴产品中,半导体行业最近看到系统级封装 (SiP) 技术的使用有所增加,这些用户需要更简单、更灵活的设计,但又需要满足具有挑战性的空间要求。我希望看到这种趋势继续下去。

  • 使用 TPS659037 为 Sitara AM57x 处理器供电

    Sitara TM AM57x 系列处理器被用于许多工业和消费类嵌入式应用。处理器选好后,人们往往会转而看电源方案。对于 Sitara AM57x 处理器,建议使用集成电源管理 IC TPS659037。

  • 在我们新一代穿戴式电源设计中添加电压监控器的三个理由

    在过去十年中,智慧型手表等穿戴式技术的制造商,成功地实现让用户能够即时追踪个人的健康状况。而现在可以运用大量的统计数据,例如步数、心率、血氧饱和度、健身持续时间等,以各种方式来追踪进度以达成健身目标。

  • 为什么汽车需要 5.5Vin 降压升压?

    仅额定为 5.5V IN的汽车级降压-升压转换器?使用 12 V 汽车电池,我们无法将降压-升压连接到电池。那么谁需要这样的升降压转换器呢?事实证明,有时一辆车有不止一个电池,而备用电池通常需要一个升降压转换器来为某些电子设备供电。这些电池通常位于电子设备的信息娱乐部分,尤其是在紧急呼叫(eCall) 系统中。

    电源
    2022-03-11
    汽车电源 DCDC
  • 电机开发尽在掌握!

    我相信你们中的许多人都熟悉德州仪器公司开发的LaunchPad/BoosterPack 生态系统。好吧,我们电机驱动业务决定以BOOSTXL-DRV8301的形式做出自己的贡献!将我们的许多电机驱动器与 MCU 配对是一种常见的做法,而 LaunchPad/BoosterPack 组合提供了一种突出这一点的独特方式。

  • 电机驱动论坛顶部常见问题解答:电气过载

    此事件的技术原因是电气过载 (EOS);虽然人为错误是常见的原因,但还有其他更微妙的可能原因。EOS 通常是发布到TI E2E™ 社区电机驱动器论坛的一些最常见问题的背后原因,包括以以下开头的问题:“我的电机驱动器已停止正常工作”、“我的电机驱动器已损坏”和“我的电机不再旋转。” 我将概述 EOS 是什么,并列出电机驱动系统中一些常见的 EOS 来源。在我的下一篇文章中,我将讨论几种方法来帮助我们防止电机驱动系统中的 EOS。

  • 如何阅读电机驱动器数据表

    我们项目上的许多问题都可以通过查看器件数据表来解决。“阅读手册”在不同行业有很多名称,但都是同一个概念。虽然听起来很简单,但知道如何浏览数据表可以让我们快速找到所需的信息。因此,让我们回顾一下 TI 电机驱动器数据表中一些更重要的部分。

  • 电源提示:汽车 EMI 频率抖动,并不一定是坏事

    一位汽车设计工程师最近向我们的团队提出了一个问题:在他们设计的固定频率降压稳压器的传导 EMI 测量期间,他无法满足国际无线电干扰特别委员会 (CISPR) 25 5 类电磁干扰 (EMI) 标准。让我简要回顾一下前面提到的一些 EMI 术语: · EMI 是信号从一个电路到另一个电路或系统的不希望的耦合。由于剧烈的电压转换、二极管反向恢复电流和无源寄生元件的振荡,EMI 与任何开关模式电源 (SMPS) 相关。

发布文章