事实证明,这个设计理念既实用又简单。只需三个或四个组件,它就可以在单个范围内监控从微安到远超过 100mA 的电流。 我正在开发一个基于 PIC 的电路板,需要监控它从一对 AA 电池中汲取的电流。尽管大部分时间都处于休眠状态,但由于升压转换器的 30µA 静态电流占主导地位,该板可以快速循环检测、显示和传输,从 8mA 到 100mA。尝试在固定量程上使用 DMM 令人沮丧,而自动量程由于快速的循环时间和短的接通时间而让我头疼。因此,建议采用以下方法。
对于应变仪或热敏电阻等传感器,您必须使用由不完善的组件构建的电路准确且廉价地测量电阻,其中增益和偏移误差会显着限制欧姆测量的准确性。
电阻或电阻率测量需要两根或四根线。两线电阻测量是最常用方法,通常使用手持万用表完成。今天的数字万用表对于大多数应用来说都相当准确。
评估模拟开关、多路复用器、运算放大器和其他 IC 对 IC 测试工程师提出了挑战。典型的测试场景需要对设备的输入施加测试或强制电压,并测量任何产生的泄漏电流和偏移电流,通常为 1 pA 或更低。与缓慢且昂贵的商用自动测试仪相比,这个设计中的低功耗测量电路可以强制提供广泛的测试电压并提供快速稳定,以最大限度地提高设备测试吞吐量。广泛使用表面贴装元件可最大限度地减少其印刷电路板空间要求,并允许在靠近测试夹具的地方封装多个测量电路。
大多数精密数字万用表 (DMM) 和许多源测量单元 (SMU) 都提供两线和四线电阻测量功能。然而,这两种技术并不同样适用于所有电阻测量应用。本文简要概述了如何为特定应用确定最合适的技术。
具有两个反相积分器的状态变量滤波器的通常示意图是众所周知的。
鉴于节能和绿色能源问题的发展趋势,电动汽车无线充电解决方案有望在未来几年以可观的速度增长。 然而,与许多其他逐渐进入主流市场的新兴技术一样,车载无线充电现在面临着许多需要成熟和克服的技术问题。此外,该技术的市场定位虽然可以准确分析,但必将有助于评估相关业务的发展战略。
用于通过线圈传输电能的技术分为两类:第一类称为感应耦合,或称磁感应,或称电磁感应,这三个名称指的是同一种技术,在业界简称为 MI。此外,同样通过线圈传输能量的磁共振在业内被称为MR。MI无线充电技术已广泛应用于市面上的手持设备中,但采用MR技术的产品却很少见。MI技术和MR技术最大的区别在于阻抗匹配网络(IMN)的配置。MI技术没有IMN,因此其效率随着感应距离的增加而降低,而带有IMN的MR技术可以在距离变化的情况下通过IMN的调整来保持高效率的磁共振技术。
对于功能验证,思科做了几件事。它为前门初始化设计了一个测试平台。它采用了所有的 C++/System C 测试检查器和模拟检查,甚至是实时检查,并将它们移植到仿真器中。它还使用 Mentor 的以太网数据包生成器监视器 (EPGM) 作为 IP 来生成以太网数据包或不同种类的数据包。
为网络应用设计 ASIC 面临着独特的挑战。一是这些设备的带宽和延迟性能测试比其他类型的 IC 所需的仿真周期要长得多。当然,扩展模拟会减慢整个设计过程。为了解决这些问题和其他问题,思科工程师采用了将仿真与仿真相结合的做法,以改进和加速验证过程。
新 EcoGaN™ 系列的第一个系列有助于降低数据中心和基站的功耗并实现更大的小型化 ROHM 150V GaN HEMT、GNE10xxTB 系列( GNE1040TB ) 将栅极耐压(额定栅极-源极电压)提高到业界领先的 8V - 非常适用于工业设备(如基站和数据中心以及物联网)的电源电路通讯设备。
为了评估该开关在 WPT 阻抗匹配应用中的性能,Menlo Microsystems 和Solace Power创建了电路和电气环境类似于 Solace 的 Equus 系统。Solace WPT 方法采用获得专利的谐振电容耦合技术,可在固定或可变距离情况下以 13.56 MHz 传输高达 150 W 的射频功率。
如果谐振无线电力传输 (WPT) 系统要兑现其为电动汽车和其他大功率应用充电的承诺,首先必须解决一个工程问题。
除了现代电源调节系统的严格电气要求外,设计人员还需要考虑辐射效应。在某些情况下,辐射效应要求可能不如电气要求那么明显。
为卫星有效载荷设计电源管理系统变得越来越具有挑战性,因为空间合格的现场可编程门阵列 (FPGA) 的可用性越来越高,并且它们的处理能力相应提高。这些处理能力是以牺牲 FPGA 所需的多个电源轨和具有非常严格的电压调节要求的大电流、低电压内核轨为代价的。这些要求使得以前的电源管理设计不太实用,因为它们不能满足卫星对尺寸、重量和辐射性能的所有要求。