数字电流隔离在世界范围内发挥着重要作用。它做了一件了不起的事情:它可以保护不稳定的产品免受计划外的电子反冲,就像一套盔甲可以抵御战场上意想不到的弹跳一样。
在当今互联世界中,软件频繁的现场更新对于提高准确性、增加好处甚至修复错误是必要的。如果您希望这些更新对您不可见,那么您会喜欢这个想法 - 不需要重新启动软件或导致电源出现任何故障的即时更新。虽然动态更新的概念相对简单,但挑战在于在固件转换期间保持电源处于稳定状态。换句话说,不丢失任何信息的无缝过渡是关键。
过去的汽车信息娱乐系统主要基于 5V 和 3.3V 电压电源。这是因为 12-14V 电池在汽车系统中很容易获得,可以降压到较低的电压。然而,有几个关键因素推动了信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统 (ADAS)和集群系统对低电压操作的需求。
想想典型的汽车信息娱乐系统:很多功能和各种子系统都塞进了一个小仪表板。适应小尺寸是一个关键的设计挑战。 许多子系统(如处理器)需要大量电力。由于子系统如此之多,许多子系统共享共同的电压,例如 3.3V 和 1.8V。这些导轨上所需的电流快速增加;有时高达安培的电流。但是小区域需要更高的电流。
通过断电运行并在断电期间保留所有数据来提高固态驱动器 (SSD)的可靠性至关重要。这种级别的可靠性要求SSD中存在备用电源系统。该系统必须存储大量能量,同时能够使用(放电)和补充(充电)存储系统中的能量。
对于这个实验,我将使用鲜为人知的OPA615放大器。如果我们查看数据表,我们会发现它最初是作为模拟视频功能的 DC 恢复功能开发的,该功能在几年前被集成到一个更节能且占用空间更小的封装中。
根据我们正在处理的应用,较小的偏移电压并不总是意味着更高的精度或更好的直流性能。首先,我们需要确定最主要的错误来源。如果确实是输入失调电压,那么斩波稳定(零漂移)运算放大器 (op amps) 会派上用场。它们为我们提供最低的输入失调电压……是的,最低的漂移……是的,几乎没有 1/f 噪声。它们在高增益电路和更宽温度范围的应用中非常有用。
许多应用需要低噪声电源,包括激光二极管驱动器和光学模块。即使使用低等效串联电阻 (ESR) 陶瓷输出电容器,使用传统的单级电感电容 (LC) 滤波器来为此类负载供电通常也是不切实际的。
在电子产品的设计中,电磁兼容EMC性能对系统的影响非常大,关系到其能正常稳定运转。世界上已经开始对电子产品的电磁兼容性做强制性限制,电磁兼容性能已经成为产品性能的一个重要指标。 电磁兼容主要有两方面的内容,一个是产品本身对外界产生不良的电磁干扰影响,称为电磁干扰发射EMI;另一个是对外界电磁信号的敏感程度称为电磁敏感度EMS。干扰源、相合途径及敏感设备是电磁兼容的三要素,缺一不可。
当同时需要高 DC 精度和高带宽时,可能难以实现。根据电路配置,有几种有效的方法,包括构建复合放大器,或在高速放大器周围实现伺服环路。
随着不可再生能源(如煤炭、汽油等)的储量不断减少,对太阳能或风能等“清洁”能源的需求不断增加。未来在于将这些可再生能源有效地转化为电能。在这篇文章中,我将介绍未来太阳能智能家居所需的硬件和软件解决方案,通过最大功率点跟踪 (MPPT) 算法从面板中提取最大功率。
这篇文章我将讨论屏蔽传感器设计,以及与传感器电极相关的屏蔽尺寸和位置如何影响传感器性能。 屏蔽层相对于传感器的形状和位置是电容传感器设计中的一个重要因素。
问题是让最高电压轨先上电,然后再启动下一个较低电压轨,直到所有 4 个电压都通电。然后,需要以相反的顺序关闭每个轨道。使用任何负载点电源架构实施电源排序方案都是很好的设计实践(参见图 1),最终帮助我解决了我的设计问题。当系统的所有电压轨突然开启时,
种类繁多的汽车信息娱乐系统和功能对升压转换器提出了许多电源要求。一些信息娱乐系统可能根本不需要。一种车型可能需要将 12V 汽车电池升压至 24V 用于音频放大器。另一个可能需要 18V 来偏置显示器。第三种可能使用发光二极管 (LED) 并需要背光驱动器。考虑到所有这些不同的要求,您是否宁愿只鉴定一个集成电路 (IC) 而不是四个或更多?
简单地说,单端初级电感转换器 (SEPIC) 能够对输入电压进行降压或升压。例如,在汽车应用中,它可用于调节来自 12V 电池输入的 12V 输出电压,在 6V 启动/停止压降和 16V 或更高的交流发电机浪涌时保持输出电压稳定。有时 SEPIC 用于与多个输入源一起工作,当墙上适配器输出或系统电压发生变化时,无需使用不同的转换器。主要优点是成本低、有源元件最少(两个)、简单的升压控制器 IC、低输入纹波电压和最小的 FET 振铃以减少电磁干扰 (EMI)。