动力电池
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80亿电池项目落户湖北，吉利在新能源领域的扩展又前进一步
近日，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。
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比亚迪动力电池产能扩张速度惊人，目前已突破100GWh
9月9日，比亚迪西安云轨示范线项目开工，同期举行的还有比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式。据电池中国网统计，截至目前，比亚迪现有、在建及签约的动力电池项目产能累计已达100GWh。其中，今年以
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要想促进新能源汽车的产业发展，规范动力电池的使用标准是关键
“还我蓝天白云”，随着全球对环境绿色环保的呼吁，新能源汽车在政府的重视、五年的连续补贴下得到了极速的发展，市场应用规模持续扩大。500km纯电续航似乎已经成为了18年新上市纯电动汽车的标准配置，
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复星集团为何会在此刻选择动力电池行业？
尽管2018年，动力电池产业诞生了“千亿巨兽”宁德时代，但不可否认的是，资本市场“锂电狂潮”正在褪去。上市公司业绩下滑，动力电池投资频频中止，企业资金链紧张…… 尽管如此，投资界巨头复星
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新能源汽车起火引反思 电池测试和安全标准很重要
9月15日，币安宣布上线新加坡法币交易平台并开启内测，不同于马耳他和乌干达，新加坡是重要的国际金融中心，因而币安此举也备受关注。 今年3月，币安将总部迁至马耳他；6月在乌干达开设
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你是如何看待新能源汽车频发起火事件的呢？
近期新能源汽车起火事件频发，应该如何看待？ 连续三个五年计划担任国家新能源汽车重点科技专项首席专家的欧阳明高认为，起火频发是暂时的，新能源汽车技术路线无需调整，但是动力电池提升比能量的节
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吉利投资5000万建设新工厂，积极布局动力电池市场
继8月份累计销量突破100万，成为今年首个销量破百万的自主车企后，吉利又传出新动作，将在武汉投资5000万建设新工厂。 根据报道，此次吉利通过旗下子公司投资，注资5000万元在
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随着2020年国内新能源汽车补贴的取消，动力电池企业必将面临大洗牌
8月23日，宁德时代发布《2018年半年度报告》，算是交出了其登陆资本市场后的第一份答卷。报告显示，2018年第一季度和第二季度，宁德时代的毛利率分别为32．77％和30．31％，而2015年、
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比亚迪动力电池发展历程回顾
如果没有曾毓群的搅局，王传福在动力电池领域可能还会继续坐享老大的福利。 2017年被宁德时代曾毓群抢走第一宝座之后，比亚迪王传福的神经被深深的刺激到了。 他要在熟悉的战场上找回丢
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恒大加码新能源汽车，房地产企业跨界逐鹿动力电池
9月23日，恒大发布公告称，公司以144．9亿元持股40．964％，成为广汇集团第二大股东，双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。而在今年6月，恒大通过旗下恒大健康间接向法拉
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为什么车企要掌控动力电池命脉？为了掌控动力电池命脉车企做了什么事？
最近几年里，国内新能源汽车主机厂纷纷建立自己的电池生产企业，在产业刚刚兴起之时，这无疑是明智之举，也是必然趋势。因为中国电池技术历史传承并不久远，标准并不成熟。比如，早期的通用汽车，杜兰特建立了
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下一个CATL也许是颠覆者，但也有可能根本不走既有动力电池企业的老路
谁能出其左右，又或者谁能彻底颠覆？ CATL虽好，可惜只有一个。 再来一家吧，再来一家如CATL（宁德时代）那样技术强、出货多、国内外客户通吃的动力电池企业吧。
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新能源汽车产业面临大洗牌，投资创业如何主动作为
那么，在这些“悬顶之剑”之下，新能源汽车产业投资创业若要一展身手，该如何主动作为？把握好哪些维度？ 本文带着这些问题采访了国家科技成果转化基金新能源汽车子基金执行事务合伙人兼总裁、国家新能源汽车
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动力电池争霸 国内新能源汽车产业尚非市场机制主导
谁能与宁德时代（CATL）争锋？9月的动力电池装机量发布，宁德时代进一步拉大了领先优势，市场份额达到42．4％。比亚迪有心无力，虽然牢牢占据亚军地位，但市场份额略微下滑到27．3％。 新
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新能源汽车产销量的爆发 推动了电池用量的提升
我国电动汽车从2009年开始，已经走过了多个年头，国家政策的大力支持，新能源汽车迎来爆发式增长。电动汽车的飞速发展，其车身所配备的动力电池也迎来退役潮，动力电池回收体系建设迫在眉睫！ 1
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新能源汽车补贴退坡 没有了政策依赖的车市走向何方
在20多年的高速增长中，中国车市成为了全球产销大国，其保有量也跃居全球第一。国产车得益于SUV的发展红利，从被合资垄断的市场中，逐渐找到了立足之地，如今市场份额已能达到30%以上。然而，就今年车
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新能源汽车市场三大主流趋势分析 未来竞争的焦点是什么
2018上半年新能源汽车带动电池装机量大增，新能源乘用车单位用户向私人用户转变，消费区域正在由限购城市向非限购城市扩展 2018年伊始，国家大力推广新能源汽车的发展，由于补贴政策的过渡期
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车企建电池厂侧重点开始分化 动力电池行业洗牌正酣
为掌控核心技术、降低成本、保证电池供应稳定和提升品牌竞争力，特斯拉与松下电池“联姻”建立电池工厂的模式正在不断被新能源车企效仿。不过，部分车企步子迈得更大，车企单独建电池厂已不是什么新鲜事。
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我国有了全新独立自主知识产权的新能源汽车的核心部件
记者20日从包头国家稀土高新技术产业开发区获悉，该开发区年产2亿Ah（安时）稀土动力电池建设项目正式投产。项目投产后将实现耐低温高性能电容型镍氢动力电池量产，开启我国轻稀土高端应用进入大规模产业
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我国是全球最大的动力电池市场 国际竞争力不断加强
最近，瑞士联合银行（UBS）对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的电池进行测试评估，特斯拉超级工厂生产的松下电池成本是0．11美元／瓦时（约合人民币0．76元／瓦时），远低于其他三家竞争对手，
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