电动汽车
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未来的电动汽车市场，中国将占据半壁江山
根据美国咨询公司AlixPartners星期三公布的最新预测，到2020年全球将推出103款新型电动汽车，而中国汽车制造商推出的款数将占到49款。这将是中国汽车产业从燃油到电动转变的重要举措。
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特斯拉：高性能的电动车的“养成记”
市面上的电动汽车越来越多，电动汽车没有尾气污染、噪音低、性能高，预计2025年就能把汽油和柴油汽车挤出市场。特斯拉ModelS型电动汽车如今是世界上加速度最快的量产汽车。
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FF独家回应：确暂停10亿美元电动汽车工厂项目
由于贾跃亭投资和乐视汽车生态的关系，加州电动车创业公司Faraday Future(以下简称FF， 国内称为法乐第未来)从一开始就吸引着媒体的关注。在乐视陷入资金困境后，FF也面临着诸多质疑，尤其是其在内华达州投资10亿美元的工厂项目的前景。
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特斯拉正临重大考验 股价或进一步下跌
据报道，一些策略师表示，由于特斯拉正面临投资者信心不足和经营战略的重大考验，其股价可能会进一步下跌。
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在新能源汽车的“主场”，我们应该怎么看待和投资
新能源汽车毫无疑问是一个成长性行业，我们可以从各种简单的逻辑就能推导出对这个行业前景的乐观，国内计划在2020年达到500万辆存量的目标，10年10倍空间的行业增速性感无比，比起任何行业都不遑多让。但在这两年，它又是一个周期性行业，具备了周期性行业的典型特点。看一下新能源汽车行业相关股票的走势，也呈现出有如过山车般的多次起落。本文试图通过回顾梳理，从一个比较简单的视角来谈谈对于这种兼具成长和周期特点，又带有明显政策驱动属性的行业，应该如何看待和投资。
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到底电动汽车充电的高电价伤害了谁？
“我国的电力资源非常富裕，民用电价也不高，但新能源汽车的充电价格却高得离谱，普遍在1.6~2元/度，没有体现新能源汽车的经济性，也限制了产业的发展。”近日，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃一番关于电动汽车电价的发言引起了一些汽车企业的共鸣。
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特斯拉不给力，Model 3产能略低啊
本周，马斯克的心情简直就像坐了过山车。周一时他还高高兴兴的宣布Model 3即将下线，但随后股市却不给他面子，特斯拉市值在两天内蒸发了120亿美元，遗憾将美国第一大车厂之位又让给了通用。不过，这样的小挫折哪能挡得住硅谷钢铁侠，周末他就在Twitter上宣布首辆Model 3已经下线，正在接受最后的质检。
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Lightyear将于两年后推出首款太阳能家用汽车
日前，据报导，Lightyear(一家荷兰开发太阳能电动汽车的公司)近日表示，他们将推出全球首款太阳能家用汽车，据悉，该车一次充电可行驶数个月时间，此外该车还是四轮驱动，预计2019年上市。
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大众联合库卡搞事情啊！为了电动汽车，也是要放大招啊
据报道，大众集团与德国机器人巨头库卡(Kuka)上周五发表声明称，双方将扩大合作，并为电动汽车以及自动驾驶汽车研发新型机器人系统，以更好的服务广大用户。
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提升新能源汽车的续航能力，石墨烯电池真的这么神奇？
新能源汽车这个词对全球消费者来说应该都不算陌生了，毕竟现在几乎所有汽车厂家都在推出或研发新能源汽车，其中又以电驱动为主，分为纯电动汽车和油电混合汽车为主，但是一阻碍新能源汽车发展的除了要改变消费者用车方式之外，续航里程和充电时间是最大的问题。
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中信重工出招，布局电动汽车行业
7月6日中信重工公告称，公司拟收购天津市松正电动汽车技术股份有限公司(以下简称天津松正)52%的股权，标的作价6.9亿元。购买方式是向其5名股东非公开发行股份及支付现金。
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太抢手：外国企业纷纷来华汽车市场“圈地”
国际能源署(IEA)数据显示，截至2016年，中国在全球电动车销量中的占比超过40%，继续保持全球最大电动汽车市场的地位。实际上，在国际能源署不做重点关注的电动自行车和电动公交车领域，中国同样处于世界领先地位：中国目前保有2亿多辆电动自行车和30多万辆电动公交车。
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要上天？沃尔沃要在2019年告别内燃机时代
沃尔沃是第一家承诺在2020年前将汽油车和柴油车拆开的主要汽车制造商。
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电动汽车要“雨露均沾”，不能“独宠”续航能力
随着电动汽车的快速发展，动力电池的能量密度有了大幅度提高。目前，电动汽车广泛使用的三元锂电池的单体电芯能量密度已能达到200Wh/kg以上，成组电池能量密度也普遍达到110-130Wh/kg。到2020年，预计单体电芯能量密度将达到300Wh/kg以上，成组电池能量密度将达到260Wh/kg以上。
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新款Leaf车即将上线
据外媒报道，日产公司证实，旗下2018款Leaf车型将采用ProPilot系统，并配置自动泊车(autonomous parking)功能——ProPILOT Park，日产已在高速上测试2级自动驾驶功能。
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珠海银隆将在印度试推电动车并建电动车制造厂
据外媒报道，珠海银隆新能源有限公司(简称“珠海银隆”Zhuhai Yinlong New Energy Co Ltd)已提议在印度的阿姆利则市(Amritsar)启动电动轿车及电动客车的试点项目，未来计划在印度旁遮普邦(Punjab)建立一家电动车制造厂。
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背靠大树好乘凉：低速电动车“上头有人”
鉴于当前政策法规暂未出台，唱低低速电动车的论调一直存在。其实，从低速电动车的发展状况以及其所带来的影响来看，低速电动车的前景十分良好。为什么这么说呢?
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浅谈关于充电设施对于新能源汽车发展的重要影响
今天的中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。2016年，中国继续保持电动汽车世界第一的市场地位。而关于充电桩，中国也是全球充电基础设施发展最快的国家。有人预计我国充电桩市场到2020年将突破1000亿元，可是仅从当前现状而言，相较于新能源汽车市场的快速扩张，我国的充电基础设施建设速度仍然相对滞后，而这也是制约新能源汽车发展的一个重要因素。
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或许电动汽车并没有我们想象中的“节能”
据外媒报道，中国在汽车电气化方面取得了长足的进步，电动汽车销售蓬勃发展。去年消费者购买电动汽车超过30万，预计到2020年将有超过500万电动汽车上路。而中国政府也刚刚宣布了一系列大型新电池工厂的大胆计划。
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动力电池市场的“三国杀”
从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。
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