电动车
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电动车全球标准 欧美野心 亚洲模式
底特律的汽车巨头们正无比头疼地研究奥巴马的汽车新政。按照奥巴马提出的节能标准和新能源车计划，底特律现有的大部分汽车设备必须进行升级甚至是淘汰更新，而它们此刻还处于巨额亏损之中。现代汽车工业基础并不深厚
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德国学界专家谈德国电动车发展战略
“与很多国家重点突破电动车本身的技术难关不同，德国更重视用‘电动交通’解决方案，系统、整体地推动电动车发展。这种做法看似另类，但却全面而稳妥。因为德国明白，这一方案的收获远远超出电动车
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电动车用紧凑型直流链路PCC (TDK-EPC)
TDK-EPC推出了新型PCC™(块状电力电容器)，为汽车电气传动提供了理想的直流链路解决方案。该公司特别为英飞凌科技公司出品的IGBT 反相器 HybridPACK™1（20KW）和HybridPACK™2（90KW）的参考设计，开
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电动车用紧凑型直流链路PCC (TDK-EPC)
TDK-EPC推出了新型PCC™(块状电力电容器)，为汽车电气传动提供了理想的直流链路解决方案。该公司特别为英飞凌科技公司出品的IGBT 反相器 HybridPACK™1（20KW）和HybridPACK™2（90KW）的参考设计，开
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电动车控制器短路保护时间的计算方法
议题内容： 电动车无刷电机控制器短路的工作模型 控制器在短路时MOSFET的工作状态 计算MOSFET瞬态温升的计算公式 设定短路保护时间的原则 解决方案： 温升公式：Tj = Tc + P × Rth(jc) 根据单脉冲的热阻系
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比亚迪半导体亏损调查：生产线可称老古董
这是一个结果尚不明朗的赌注，巴菲特和王传福站在一边，巴菲特已经赌赢了，但是王传福暂时还没有。初冬的傍晚天黑得早，宁波北仑港保税港区的比亚迪(73.4,-0.70,-0.95%,经济通实时行情)宁波半导体公司(原宁波中纬)依
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电动车车身网络CAN总线通讯实现
文首先简要介绍了 CAN总线的技术特点，同时把针对电动汽车的特点，建立车身网络的拓扑结构。详细的介绍了 CAN通讯协议准的拓扑结，制定了 CAN总线应用层协议的通讯报文形式。CAN总线通讯的硬件采用 MC9S12DP51216单片机。应用 LABVIEW软件，定义各个控制量的函数结构，并且建立不同模块的程序框图。为了检验车身网络的通讯数据，建立数据控制面板和显示面板，对通讯数据进行检测。
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东风电动车使用The MathWorks工具进行基于模型的设计
The MathWorks 近日宣布，东风电动车辆股份有限公司 (DFEV) (其母公司东风汽车公司为国内最早研究电动汽车的企业)使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的设计)工具，历时 18 个月开发出了一种电池管理
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东风电动车使用MATHWORKS 工具开发混合动力电动汽车系统
The MathWorks 近日宣布，东风电动车辆股份有限公司 (DFEV) （其母公司东风汽车公司为国内最早研究电动汽车的企业）使用 The MathWorks 的 Model-Based Design（基于模型的设计）工具，历时 18 个月开发出了一种电池
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王传福：比亚迪明年在美国出售电动车
比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，公司已经确定，计划明年在美国销售新款全电动汽车，比最初计划有所提前。王传福在比亚迪汽车制造厂接受采访时表示，公司计划利用在大陆上市所筹集的资金来推动该项目在美国的进
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技术民族主义的破产
中科院计算技术研究所近日获得MIPS32与MIPS64架构的授权,也间接承认了在“自主知识产权”中使用MIPS指令的事实.悲观者在新闻标题中哀叹《CPU核自主产权战略失败》.但在技术全球化的趋势下,我却将其看成融入全球技术潮
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基于实时内核的电动车电子差速算法仿真
摘要 设计了一种基于嵌入式实时内核ARTXl66的电动车电子差速算法，介绍了基于Ackermann-Jeantand 转向模型的四轮速度关系、电子差速算法，并用MatIab／Simulink进行了仿真。通过实车试验证明了该算法的可行性。 关键
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基于实时内核的电动车电子差速算法仿真
基于实时内核的电动车电子差速算法仿真
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科学家研发手机电池10秒钟可充好电
美国科学家正在研发一种超级电池，只需花10秒钟就可为手机充电，预计可立刻为电动车加速，或在数分钟内为手提电脑充电，并有助发展新一代超轻便手机。 目前的磷酸铁锂电池(LiFePO4)可储存大量电力，但释放及吸取电
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克莱斯勒正式入驻紫竹园区信息数码港
1月12日，克莱斯勒亚太投资有限公司按原计划正式入驻上海紫竹科学园区信息数码港3号楼4楼。其首批220名主要来自于工程与采购中心的员工开始了他们在紫竹工作生活的第一天。 克莱斯勒亚太投资有限公司系克莱斯勒美国
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支持CAN总线的电动车辅助逆变电源的设计
现代电动车辆中电控技术应用广泛,各类设备运行参数共享成为整车系统的特点。CAN总线的数据交换速度高、抗噪性强,成为车辆内部通信网络的首选。介绍了集成CAN控制器的高性能微处理器P8xC592的功能和特点及其在电动车辅助三相逆变电源中的应用。
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支持CAN总线的电动车辅助逆变电源的设计
现代电动车辆中电控技术应用广泛,各类设备运行参数共享成为整车系统的特点。CAN总线的数据交换速度高、抗噪性强,成为车辆内部通信网络的首选。介绍了集成CAN控制器的高性能微处理器P8xC592的功能和特点及其在电动车辅助三相逆变电源中的应用。
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