2017年，自主品牌的销量可谓是几家欢喜几家愁，而广汽乘用车显然是欢天喜地的一家。跟六大国有车企中的其他几位不同，广汽乘用车-传祺是广汽举全集团之力打造的唯一自主品牌，2017年累计销量508586辆，同比增长36.70%，顺利完成年初制定的50万辆销售目标。
2017年，广汽集团全年销量首次突破200万，达2001036辆，同比增长21.27%。200万辆对广汽来说是一次全新的突破，更是一个全新的高度。在广汽200万销量的功劳薄上，合资品牌做出了3/4的功劳，成了广汽的头号功臣。
俞敏洪曾讲过一个故事：能够到达金字塔顶端的只有两种动物，一是雄鹰，靠自己的天赋和翅膀飞了上去。而另外一种动物，则依靠锲而不舍的坚持，也最终到达金字塔的顶端，那就是蜗牛。但是，无论双方经历的过程有着怎样的天壤之别，结果却是不尽相同的。蜗牛只要爬到金字塔顶端，它眼中所看到的世界，它收获的成就，跟雄鹰是一模一样的。之于熙熙攘攘的车市，何尝不是这样的道理。当下，如雄鹰一般的合资车企，以及一部分体量发展到一定程度的中国品牌，依靠时间积累下来的优势快速达到金字塔顶端。同样，也有如蜗牛一般的车企，一门心思聚焦往向上爬这件事上，日积月累，积少成多，无数个一点点就汇集成了金字塔的高度。这其中，提出立足七座家用车市场，聚焦福美来品牌与七座多功能家轿的品类战略的一汽海马便是蜗牛精神的践行者。
中汽协发布的数据显示，2017年，中国乘用车共计销售2471.83万辆，同比增长1.40%，增速比上年大幅回落13.53个百分点。其中，中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%。毋庸置疑，中国车市已进入微增长时代。然而，吉利汽车却逆势生长，交出了1247116台年销量的成绩单，同比增幅更是高达63%，跑赢整个大盘。与此同时，吉利发布了2018年实现158万辆的销量目标，比老牌合资车企一汽-大众的147.5万辆目标还要多，就意味着其要在2017年的基础上再实现30%多的增长率，堪称彻底拉开超越合资的徐徐帷幕。那么，吉利能否顺利完成158万辆的销量目标？支撑其跨越式发展的奥秘究竟是什么？近日，汽车情报新媒体与吉利方面进行了多方面接触，以期找到一个完美的答案。
近来，全国多地遭受暴雪猛攻，中央气象局多次连发寒潮蓝色预警，连央视段子手朱广权都发“狠”话：“不冻哭你算我输！”人被冻成狗没关系，可出行就成了一大难题。雪雪雪、到处都是雪，这可怎么开车出门啊？
众所周知，汽车是由平均3万个零部件构成的综合体，讲究的是综合性能的完美搭配，因此，想要从头到尾彻底了解一款车型，往往需要一个互相认识互相熟悉的过程，在此过程中，随着时间的累积才能发现这款车的优缺点。所以说，短时间的快餐式试车往往一叶障目而不见泰山，是试不出来好车的。随着易车众测的横空出世，长达一周的测试能够从外到内的对车子进行360°无死角体验，可谓解决了“快餐式试车”的痛点，让用户能够体验的更加酣畅淋漓。而这次，汽车情报新媒体有幸获得比速T5 8AT车型的众测名额，经过7天的长测之后更与这款车型更是有了进一步的了解。那么，这款比速T5 8AT开起来和坐起来究竟怎么样，且听小编带来的分解。
作为东风汽车家族的一员，东风风行是最早进军商务车领域的自主品牌之一。十几年的风雨耕耘，使得东风风行坐拥乘用车SUV、MPV等细分市场多款车型，还在将枝干向高端MPV和新能源领域延伸，称得上是东风汽车较为争气的子品牌之一。刚刚过去的2017年对于东风风行来说是不平凡的一年，在这一年里，东风风行全面进入了造车2.0时代，实行“品质向上、品牌向上”，巩固了在MPV市场的行业地位、深耕SUV市场、并在轿车市场中寻求突破，市场综合竞争力十分强悍。
陆风汽车的“新春钜惠”包括超动感激擎SUV-陆风X7劲越、新青年SUV-陆风X2和都市SUV-陆风X5 PLUS。
此图一出，很多网友都抱怨自己活得不如狗，也有人高呼：“贫穷限制了我的想象力”，这张图让更多人意识到阶级圈层的存在。毫无疑问，每个人都处在不同的圈层里，而且，不同的圈层，有着不同的消费模式和消费理念。这也让越来越多的人开始懂得，你不能把梳子卖给光头，不能把婚纱摄影推荐给单身狗，不能把医美整形强加给油腻大叔，也不能把足球门票推荐给热衷追剧的萌妹……但知易行难，真正的圈层营销远远没有那么简单。
“你的娃娃回来了吗？”、“别提了，它都看看一天书了，粑粑麻麻不需要你考什么名牌大学，快点回来啊！”、“呀，我不小心把我家蛙的明信片删了怎么办，怎么办？”
1492年，哥伦布发现美洲新大陆，从此物种大交换开启，直接推动了世界文明快速发展。500多年后的今天，一汽海马同样开辟了新的细分版块，让七座多功能家轿在中国汽车市场生根发芽。正如哥伦布发现新大陆之初为社会所质疑一样，一汽海马七座多功能家轿细分品类诞生当初，也曾遭受了不少非议。然而，事实证明一汽海马的决策是极具前瞻性的。作为一家体量不算太大、资源不是特别丰富的车企，通过聚焦七座多功能家轿、重拳打造福美来F7产品，使一汽海马获得了一拳大于五指的能量，在获得消费者认可的同时，也得到了业界的广泛肯定。在近日揭晓的“2017中国年度汽车金顶奖”中，福美来F7不负众望，成功斩获“年度创新（七座）轿车”大奖，成为业界公认的新品类缔造者。与此同时，福美来F7还先后拿下2017车生活“最具人气七座多功能家轿”、2017中国主流汽车总评榜“年度七座多功能家轿”、2017车界风尚“七座多功能家轿开创者”、2018易车年度汽车盛典“2017中国汽车年度最佳营销案例奖”、第16届车坛奥斯卡“年度七座多功能家轿”、有车以后“年度最受关注七座多功能家轿”等各种大奖，可谓拿奖拿到手软。
一汽集团的合资品牌表现可谓十分强劲，三根“顶梁柱”大众、奥迪、丰田在2017年均完成了年度销量目标，让一汽扬眉吐气了一番。但是纵观一汽整体表现的话，就会发现它偏科实在太严重了。
近年来自主品牌的崛起让不少合资品牌感到压力山大，唱衰合资的声音越来越多。2017年“中国品牌日”的设立和央视推出的CCTV 国家品牌计划，更是刺激了国人支持国货的消费心理，在这样的大环境下，不少合资品牌的头上都冒了一把冷汗。
近日，颇受业界关注的“2017中国年度汽车金顶奖”正式发榜，吉利汽车无悬念斩获“年度最具贡献价值企业”这一唯一性压轴大奖。该奖项由汽车情报、车透社与汽车鉴闻联合发起，评审团则囊括报纸、电视、杂志、网络及新媒体在内的十一位媒体负责人，权威性深受认可。
一石激起千层浪！昨天，汽车情报新媒体刊发《呜呼哀哉，长安四个合资不如一个日产，2018如何破局？》一文后，在业界引起巨大反响。不过正如文章所说：长安最大的收获是学会了“师夷长技以制夷”。虽然合资版块不如人意，但自主的发展却不容小觑，与一汽、东风、上汽、广汽五大国有车企合资占据统治地位相比，长安是唯一一个自主版块销量超越合资品牌的“佼佼者”。日前，长安汽车公布了其2017年12月及全年产销数据。数据显示，长安集团2017年全年累计销量达到了2872456辆。其中，自主板块依然表现抢眼，2017年长安品牌贡献1,662,753台总销量，占比达57.88%。很明显，长安的自主事业依然很红火，称其为实打实的“自主骄傲”也不为过。不过，从上述数据来看，长安自主版块在2017年还是经历了一些蛰伏，尤其是4月及7月，更是出现了明显的下跌。那么，整个2017年长安汽车究竟遭遇了哪些挑战？
