研究了一种基于DDS芯片AD9850和单片机AT89S52的信号发生器系统，能够产生正弦波、三角波和方波三种波形。该系统频率、幅值均可数控调节，相比传统信号发生器的性能，具有频带宽、频率稳、波形良好、
随着电气化铁路在我国的普及，列车已经进入高速度化时代，车轮踏面的擦伤将严重影响车辆与轨道设施的安全和使用寿命。实现自动化检测车轮踏面状况迫在眉睫。随着电子技术的发展，数字信号处理(Dig
现代电台的特点主要是多用途、多制式、多频段。随着数字技术的发展，中频以下通常采用数字化处理，中频到射频用混频器进行频率变换。对频率合成器的设计提出了更高的要求，例如分辨率、转换速度、工作频
与传统的纯电磁悬浮系统相比，电磁和永磁组成的混合悬浮系统在相同悬浮功率的情况下可实现大气隙悬浮，即可达到20mm左右的悬浮气隙，这可降低车载蓄电池容量和重量，降低列车的自重，增加有效载荷，因而可以降低轨道精度要求，从而降低轨道工程造价。该系统采用以TMS320LF2407A为核心的悬浮控制电路，具有非常快的数据处理能力，克服了模拟控制器和以单片机为核心的数字控制器的缺陷。
该系统能够对目标的识别起到一定的辅助分析作用，系统解算时间均小于1 s，达到实时分析要求，系统能够较好分析人员产生的震动信号，而对坦克和车辆产生的震动信号分析结果较差，这主要是由于坦克和车辆产生的震动信号特征较为相似，单纯从震动信号的频率和强度区分难度较大；另外由于震动台是磁激励式的，对外有较强的电磁辐射，会对整个系统产生干扰，因此，后续实验需采取屏蔽电磁干扰的措施，震动信号分析算法还需进一步提高。
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