似乎,互联网已经无孔不入,但是你不得不承认,有些东西暂时还不需要接入互联网,并不是不接入互联网,这些东西就会被消亡,比如我们每天使用的家具、照明开关,对于用户习惯,有时候很难改变。
在过去的一年里,车联网市场得到了前所未有的突破与进展,也终于在泡沫期过后逐渐由互联网化下沉到产业化。当下,车联网产业有三个显著的变化:第一,随着智能后视镜等车联网产品的逐渐起量,越来越多的消
据科技网站AppleInsider报道,苹果新获得一项与室内激光雷达有关的专利,该专利可以用来创建更精确的三维地图。苹果新专利描述了一款新型激光雷达传感器的硬件和功能规格,其设计包括固定反射
车联网是指在计算机互联网的基础上,利用无线通讯、RFID等技术通过车辆和车主收集、处理并共享大量信息,实现车与车、车与城市网络、车与服务网络的互相联结,以达到更智能、更安全的出行。车联网是物
意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)现已开始向主要汽车厂商客户提供其最新的远距离(77GHz)雷达探测芯片。24GHz系统是最先出现的车载
“百度公司至今投入最大的项目是无人驾驶,远远超过投资200亿元的百度糯米项目。”3月30日,百度高级副总裁、百度无人驾驶事业部总经理王劲说。 当天,王劲和
电动汽车所用的无线充电技术已经投入商用,但仍有不少限制,像是速度不够快、不适用于大型汽车等。Oak Ridge NaTIonal Laboratory 最新的研究成果将可以解决以上问题,因为
21世纪初,中国车企曾掀起过一波国际化浪潮,吉利、长城、奇瑞等车企纷纷在俄罗斯、东南亚、南美开设工厂,以CKD的方式进行海外生产,或者直接出口整车,国际化经营一度有声有色,但随着海外市场环境
美国知名电动汽车厂商特斯拉上周正式发布了旗下大众消费者车型Model 3。Model 3全球首发,狂热的粉丝们挤爆了门店,这或许是因为Model 3卓越的性能,让消费者和科学家们对它充满期待
当“互联网+”的浪潮一波又一波地冲击和改造传统行业的同时,传统汽车制造业也在朝着智能互联汽车方向转变。从全球范围来看,苹果和谷歌等IT公司巨头都开始造车,而在中国也是
啥叫气门升程呢?说白了就是想办法让气门开得更大一些,让气门多往气缸里进一些,从而提高发动机性能。原理都是一样的,可在实践上各品牌真所谓各显神通。 本田i-VTEC当发动机达到设定
2005年,Lee Ki-Sang开始领导现代汽车环保汽车传动系统部门,当时丰田汽车已经在混合动力汽车上耕耘了8年之久。由于韩国缺乏经验丰富的工程师,现代汽车花了2年时间才组建一支像样的团队
据腾讯科技报道,贾跃亭4月10日公开表示,乐视将于4月推出乐2手机、超级汽车及其他两款智能终端。他提到三星苹果华为等硬件企业利用、甚至不惜透支消费者信任和期待,用“博傻&rdqu
众所周知,汽车产业已经走过了风风雨雨的一百多年,追根溯源,其实电动汽车的历史并不比内燃机汽车短,早在20世纪初,电动汽车一直是市场主角,深受上流社会欢迎,直到福特T型车大幅拉低传统燃油车成本
瑞典沃尔沃预定2017年启动大规模自动驾驶车实证实验。计划准备100辆以沃尔沃SUV(多功能运动车)“XC90”为原型的试验车辆在瑞典上路行驶。 沃尔沃提