科技变革的外部契机与汽车产业转型升级的内部动力兼备。新一轮科技变革期与中国汽车产业转型升级期相互交汇，使智能汽车发展兼备外部契机和内部动力。在“中国制造2025”和“互联网+”战略的指引下，智能汽车发展将会迎来前所未有的历史机遇。凝聚共识，确立智能网联汽车国家发展战略。虽然这是跨界技术，但对于是什么、做什么、如何做应该有共识，产业发展战略和技术发展战略并重。确定适合中国实际的正确的技术发展路线，按不同的阶段实施不同的技术方案。包括技术体系架构、技术标准和规范，特别是关键技术突破，应该把互联网思维与工匠文化结合起来才能真正有所创新。
工业和信息化部一直高度重视智能网联汽车产业发展。一是强化顶层设计，明确智能网联汽车的发展目标和重点任务。二是完善管理政策，出台政策性文件，支持创新产品加速进入市场。三是健全工作机制，组建智能网联汽车推进组，集聚各方资源力量，推动解决重大问题，加快产业化发展步伐。四是构建新型生态，支持建设国家智能网联汽车创新中心和产业创新联盟，统筹推动车路云一体化架构研究，城市级多场景测试示范等工作。
新能源车是这两年的热门话题，新能源车的发展也有别于传统燃油车，对汽车产业的发展产生了深远的影线。相对于传统燃油车，新能源汽车的一大特色就是智能化，自动驾驶、智能座舱等将会是主流形式。无论是特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力，还是跨界造车的华为、百度、小米，都在汽车智能软硬件上投入重金。人、车、家互联，甚至是万物互联，汽车不再是工具，而是聪明、具备感知能力的机器人，除了对车主、乘客的体贴入微，还能感知外界的一切。汽车将会是除了家之外的第二空间。
汽车自动驾驶的原理是指汽车在驾驶过程中可通过车载传感器接收外界驾驶环境的相关信息，将所探测到的道路、车辆位置和障碍物等信息输入到车载电脑的CPU进行逻辑推理和运算，然后将结果指令输出到执行器，进而通过改变汽车转向、速度等控制车辆的运行，实现汽车在限定或非限定条件下代替人类驾驶员，进行部分自动或全自动安全、可靠地驾驶。研究表明，自动驾驶车辆可通过自主感知交通行驶环境，进行全局轨迹和局部预期轨迹的理想规划，减少驾驶员的驾驶负担，有效提升车辆行驶安全性，降低交通安全事故的发生率。另外，还有研究表明，装有自动驾驶技术的汽车，可大幅度提升现有道路车辆的容纳能力，有效减轻道路堵塞状况，缓解环境污染，解决因汽车保有量急剧增加而导致的各类社会和环境问题。
自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能网联汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有人的主动操作下做到车路协同，自动安全地操作机动车辆。
由于环保政策的推动和相关技术的进步，我国的电动汽车普及率连年上升。不同于传统燃油汽车，电动汽车通过充电补充能量。在充电过程中，交直流电的转换，电能与化学能的转化等现象都会造成不可避免的电能损耗。当下我国电动汽车保有量世界第一，由电动汽车充电损耗造成的能源浪费不可忽视。
当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。换言之，现在我国的充电桩数量充足，但问题是新能源车主“找不到、用不上、充得慢”。 既然“充电难”现象这么普遍，那么通过多建充电桩的方式缓解这种难题似乎是最直接的方法。但正如“多修路无法从根本上缓解堵车”难题一样，一味地增建充电桩也并非解决充电难的治本之策。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的预测，2023年中国将新增340万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量将达到681.2万台。专家预计充电桩未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。“狂野生长”的充电桩，亟须合理规划布局，最大程度发挥不同类型充电桩的功效，才能避免资源浪费，消弭供需之间的矛盾“沟壑”。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，也是我国实现二氧化碳减排目标和产业高质量发展的战略选择。在党中央、国务院的坚强领导下，经过行业上下多年不懈努力，我国新能源汽车发展取得巨大成就，掌握了电池、电机、电控等核心技术，建立涵盖基础材料、零部件、制造装备等全链条产业体系，形成完善的产业生态，为未来发展打下了坚实基础。综合前期开展的调研工作和有关各方意见，预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。
随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，智能网联汽车已成为我国汽车产业发展的战略方向，智能网联汽车产业落地发展进程加快，吸资引本的能力不断增强，智能网联汽车逐渐成为与交通、通信、新能源等领域深度融合的新产品、新模式与新业态，行业呈现出蓬勃发展的良好局面。中国智能网联汽车上游包括感知系统、通讯系统、控制系统、执行系统、汽车零部件;中游为智能网联汽车整车制造商;下游为各种汽车服务。
智能网联汽车，现在是汽车领域的热词，受到投资者的青睐。对于汽车产业而言，电动化、智能化和网联化的变革趋势，是业界所公认的，也被认为是全新的机遇窗口，今年我国智能电动汽车的销量在新能源汽车的占比已经过半。不过，汽车产业如何更好地实现网联化，依然有不少待解问题：一方面，网联化究竟以何种形式实现，哪种形式的网联化更适合中国的汽车产业和国内的技术条件和消费环境，各方目标尚不明确;另一方面，在一些可以预见的方向上，尚有不少关键性技术瓶颈有待突破。
工业和信息化部近日对全国政协委员关于加快自动驾驶无人化政策创新的提案作出答复：智能网联汽车是全球汽车产业发展的未来方向，也是我国汽车产业转型升级发展的战略选择。今后将联合公安部、交通运输部、住房和城乡建设部等部门，在推动更多地方先行先试、推进智能网联汽车产品准入试点、智能交通基础设施建设等方面，持续推动我国智能网联汽车高质量发展。
随着5G、人工智能等数字技术的迭代演进，车联网的发展已驶入快车道。不久前，国家发展和改革委员会在《关于数字经济发展情况的报告》中指出，推动车联网部署应用，加快交通、能源、民生、文化、环境等领域基础设施数字化改造，赋予了车联网新增长点和增长极其重要的定位。
智能网联汽车，可以提供更安全、更节能、更环保、更舒适的出行方式和综合解决方案，是城市智能交通系统的重要环节，是构建绿色汽车社会的核心要素。其意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能带来汽车及相关产业全业态和价值链体系的重塑，是国际公认的未来发展方向和关注焦点之一。
在新能源和智能网联汽车的推动下，未来中国车市依然将长期处于上升通道中。“经过近几年国家政策的引导和汽车企业的深耕，新能源和智能网联汽车有望‘接棒’智能手机，成为‘新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主旋律’。智能网联汽车是全球汽车产业发展的未来方向，也是我国汽车产业转型升级发展的战略选择。近年来，国家在智能网联汽车发展上给予有力支持。
自动驾驶仪系统是一种交互式系统，由芯片和汽车制造技术等各种硬件和软件以及包括自动驾驶仪软件、地图和通信网络在内的软件组成。在软件领域，您可以将以下三个功能模块进行分组。第一，提高认识模块使用传感器实时收集环境信息，例如通过使用相机等设备，并利用动态采集自动状态信息。第二、行为决策模块 : 基于现有网络、环境和线路信息，根据最佳决策实现出行自动化，运动控制指令。第三，运动控制模块 : 根据计划行驶路线，根据当前智能网联汽车的位置、速度和位置发出控制命令。
