2015年6月9日，北京–人机交互解决方案的领先开发商SynapTIcs公司（NASDAQ：SYNA）今天宣布，在2015 Computex上，SynapTIcs面向台式PC鼠标
“智能”大潮朝着愈演愈烈的趋势发展，从智能手机、智能家居、自动驾驶到物联网……无一不是传感器消耗大户。而自动驾驶和智能可穿戴设备无疑是今年
随着高级驾驶员辅助系统 （ADAS） 等系统的问世，以及面向无人驾驶车辆的发展方向，汽车需要清楚地知道周围环境。驾驶员能够感知我们周围的环境，做出判断，并在不同的情况下迅速做出反应。然而，人
自动驾驶载具中的计算机能够很快做出生与死的决定。但他们应该这么做吗？机器时代我们面临着生物伦理学的难题。 有一个很知名的伦理学难题你一定听说过：假设你负责控制一辆火车前
交通安全一直是广大人民群众关注的问题，特别是如今路上的车越来越多，会开车的人也越来越多，驾驶员水平参差不齐，使得本应为人们带来便利的汽车成为潜在的伤人“利器”。尽管有
2015年7月2日，德国慕尼黑讯——“HV-ModAL”研究项目旨在进一步提高电动汽车动力总成的功率。HV-ModAL希望在今后三年内，打造出
2014年7月，在美国佛罗里达州的一个封闭高速路上，州长Rick Scott坐在一辆自动驾驶的奥迪A7中，以40km/h的速度前行。短短一年后，奥迪宣布将使用更高级的Tegra X1芯片。这
以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术正在成为车联网的新亮点，是继信息娱乐之后，推动汽车网络组建的新应用。如果说车联网最初的应用主要集中在安全防盗、车载功放、信
谷歌早在一年前就曝光了无人驾驶汽车原型产品的外形，整体设计非常紧凑，浑圆的外观显得有些可爱。而该公司上周六又首次将这款车的原型产品带到了山景城的音乐和艺术社区学校，供当地社区参观该车的内部。
20年前，汽车是大部分人想都不敢想的奢侈品；10年前，汽车开始普及到千万家庭；而现在，它再不是单纯的交通工具，娱乐、通讯、上网…越来越多的功能在汽车上实现，外观时尚，内在多样的
这是汽车行业的黄金时代。开源软件（OSS）、“万物互联”，以及无数用来支持主动安全系统、驾驶员信息显示和车载电子产品等技术的硬件的涌现聚集让即使是最普通的汽车也具备了
全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Techno
已经被谷歌、百度、Uber 和苹果的无人驾驶车新闻刷屏了？其实除了这些互联网大佬之外，国外还有很多团队在研究无人驾驶技术。下面，我们来看看国外几个比较牛逼的造车团队。 卡耐基梅隆
