我描述了LED 驱动器中常见的 DC/DC 拓扑——降压或降压稳压器。发光二极管（HB- led）在每封装流明输出和光效（efficacy，单位为流明/瓦或lm/W）方面的性能快速提升。商用的1WLED已提供有冷色温LED（色温 5000K）的每封装流明输出超过100流明，光效达100lm/W，而相同功率等级的暖色温白光LED（色温3000至3500K）也超过了70到80 流明。
LED驱动器（LED Driver），是指驱动LED发光或LED模块组件正常工作的电源调整电子器件。由于LED PN结的导通特性决定，它能适应的电源的电压和电流变动范围十分狭窄，稍许偏离就可能无法点亮LED或者发光效率严重降低，或者缩短使用寿命甚至烧毁芯片。现行的工频电源和常见的电池电源均不适合直接供给LED，LED驱动器就是这种可以驱使LED在最佳电压或电流状态下工作的电子组件。
在这个由两部分组成的系列的第一部分中，我谈到了我对一个可以在新生儿房间使用的项目的启发性想法：物联网 (IoT) 模块化灯。我已经完成了准备工作，现在让我们创建原型。
智能家居不再只是电影和百万富翁的专利。每天都有新产品上市，将我们与房屋的每个部分连接起来。有产品可以从另一个房间打开你的灯，你甚至可以找到一个设备来从远处监控你的狗。随着技术的进步，现在比以往任何时候都更容易使用微控制器创建自己的自动化系统。我们甚至可以添加发光二极管或 LED，用于视觉反馈和状态指示！在本文中，我们将进一步了解如何为家庭自动化设计设计 LED。
与白炽灯、 紧凑型荧光灯 CFL 或卤素灯相比，发光二极管 (LED) 具有许多优势。回顾一下，这些优势包括更高的流明/瓦特、更长的使用寿命、对振动不敏感、即时开启、可调光、良好的显色性和非常灵活的整体灯形状。
我们回顾一下为什么在某些应用（例如尾灯）中，PWM 调光优于模拟调光。LED 的亮度和颜色取决于流过的电流。一旦电流发生变化，亮度和颜色也会相应变化。由于流动的电流电平变化，一些较旧的红色 LED 甚至可能从红色变为橙色。这在需要根据政府规定进行精确颜色控制的尾灯中是不可取的。
在晚上开车时， LED 车头灯能够照亮我们的前路。在幕后，帮助确保我的车头灯正常工作的是一个通常很小但很重要的设备——运算放大器（op amp）。在这篇文章中，我将介绍为外部照明应用选择运算放大器时要考虑的关键参数。
发光二极管 (LED) 驱动器设计的关键问题之一是调光性能。大多数设计人员使用以下两种方法之一：模拟调光或数字脉宽调制 (PWM) 调光。有两种方法可以实现数字 PWM 调光：启用开/关方法或并联场效应晶体管 (FET) 方法。在这两种实现方式中，LED 将根据数字 PWM 信号的占空比打开或关闭；然而，LED 驱动器的响应是不同的。在这篇文章中，我将回顾每种调光方法的实施和优势。
许多成像产品正在转向更高效的基于 LED 阵列的解决方案，并远离激光或灯等传统技术。应用电阻分压器可实现 LED 的线性正向偏置，以便正常运行。然而，由于任何 LED 的偏置点都可能随温度变化——以及由于实际设备到设备的可变性——特定偏置点的可编程性随后成为精密电路的要求。
在转向灯、刹车灯和尾灯等汽车照明中，LED 电路设计通常采用分立元件，如双极结晶体管 (BJT)。分立元件之所以突出有几个常见原因：它们简单、可靠且便宜。然而，随着 LED 数量和项目要求的增加，重新考虑离散设计可能是值得的。让我们探讨一些常见的误解。
LED 应用的广度已经发展到涵盖从通用照明到汽车、工业和测试设备、标志牌和安全设备的所有领域。因此，LED 驱动器的设计要求范围扩大了。最新的 LED 解决方案需要紧凑、高效、低噪声、高调光比和先进故障保护的驱动器。该 TL3922 轻松满足这些需求。
先进的汽车大灯需要动态照明功能来实现道路安全增强功能，例如自适应远光灯和自适应前照灯系统。这些功能使用 LED 矩阵管理器 (LMM) 对单个 LED 像素执行动态亮度变化。
