目前全球“缺芯”潮还在蔓延，相对来说手机、电脑等高端电子产品还好，情况还没有那么严重，但汽车芯片已经是供不应求了，对于汽车企业来说，适当增加芯片库存对于解决短期供应会有些帮助，但从长期来看，车企与芯片供应商之间的产品和产能规划更加重要。
在过去的几十年中，汽车电子技术的进步(主要是微处理芯片)一直推动着整个汽车产业(以内燃机为动力)的发展。在未来以电为动力、以人工智能技术大幅改进汽车主动安全能力的时代，汽车芯片的数量与处理能力将进一步提升。芯片问题是最近一年探讨最多和最热的话题。今天在论坛的上半场，大家谈的是从芯片供应的角度上来看，芯片成了卡脖子问题，芯片短缺让所有与之相关的车企都已经停产。
世界范围内，新能源汽车的发展已是大势所趋。中国现处于新能源汽车发展的良好时期，在产量、动力电池、续航里程、安全性能等方面取得显著进步。但在汽车芯片领域，中国起步较晚，正处在产业化初期阶段，设计与生产能力不足，与国际领先水平尚有差距。
芯片，通常被人们当作为集成电路的代名词，在只有指甲盖大小的芯片上，集成少到几千万，多到几十亿个元器件，就如同在针尖上起舞，但是如果没有芯片的支撑，信息社会就失去了根基。集成电路作为影响社会、经济和国防、安全保障以及综合竞争力的一个战略性的、基础性的、先导性的产业，怎么强调集成电路的重要性都不为过分。当前，以芯片和元器件、计算能力和通讯技术为核心的新一代信息技术，正处在一个重要的突破关口。硅基芯片和元器件，是信息技术发展的基石，制程工艺在不断提高，处理的速度越来越快、存储的能力越来越强，能耗越来越低。
如今，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抓住产业智能化发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展，随着5G、人工智能等技术的发展及居民需求水平的提升，智能汽车将在生活中扮演更加重要的角色，相关市场的巨大空间将进一步打开。中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善，安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现，智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需要。那时，中国的车和路将是完全不同的体验!
2021年是“十四五”开局之年，也是开启智能网联汽车高质量发展新篇章的关键之年。其中，作为推动中国从交通大国向交通强国演进的重要技术支撑，车联网具有巨大的产业发展潜力和应用市场空间，对于驱动传统汽车产业转型升级具有深远的意义。但机遇常常与挑战并存，车联网“大蛋糕”的背后同时也藏着不为人知的曲折。
自2020年疫情爆发以来，可以明显地发现，在存量时代，尽管新能源汽车的补贴在不断退坡，但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。而进入到2022年以后，新能源汽车市场的竞争也将明显加剧，既有一众造车新势力的新产品会投入市场，也有传统车企的新能源产品即将上市。而在工信部最新一批的申报中，就有不少值得我们关注的新车。
随着汽车技术的不断提升，互联网技术的不断普及，越来越多的功能被赋予给了汽车，汽车也从起初的代步工具逐渐成为集娱乐功能于一体的大型出行娱乐硬件设备。汽车的人机交互界在汽车诞生之初就已经存在了，在汽车刚出现时，汽车人机交互界面主要是单一的实体按钮输入输出信号，随着技术的不断提升，实体按钮的设计渐渐消失，取而代之的是数字化多模态的人机交互，即输入输出信号的方式更加多样化，可以通过虚拟按键、手势、语音等方式来操控车汽车车机，操作界面也变得更加炫酷与智能。
新冠疫情这两年，汽车芯片短缺的情况越来越严重，通用、福特、大众、戴姆勒、丰田、日产等整车厂的多个工厂因此停产，有些新车功能被迫推迟推出，有些车型甚至不得不退回到老的配置。疫情导致芯片短缺加剧，也让网民关心智能汽车和智能设备的发展。芯片的缺乏可能会持续到疫情结束。国际交流与合作会给不同国家的许多企业带来不同的发展机遇，尤其是芯片产业的发展。相关技术人员只能在线交流，大大降低了相互交流的结果。
在面临双碳战略目标要求和万物互联的产业发展要求的今天，使得代表绿色发展的脱碳产业生态和代表智慧互联的融合产业生态相互依托融合发展成为了历史的必然选择，也催生了综合智能绿色生态的发展。
科技的发展，带动时代的变迁，汽车的出现让人们意识到，科技足以改变生活。从当时的马车，到中期的汽车，再到如今的新能源汽车，世界格局一直在变化。如今在汽车领域，新能源汽车是汽车行业发展的大趋势，在这无数车企争先恐后研制新能源汽车的时代，少有人知道，电动汽车的应用要比燃油汽车应用的时间更早。
没有对比就没有伤害，现在油价越来越高，随着新能源车、混合动力车普及度越来越高，相比之下纯燃油车对比这些新兴的混合动力和新能源动力车的用车成本确实要更高出不少。因此大家对于这些新能源、混合动力车的关注度也越来越高。
新冠疫情的冲击以及国际环境的动荡，带动燃油价格不断上涨，开车成本攀升，车主们叫苦不迭，纷纷选择转换出行方式。近几年新能源汽车行业逐步兴起，“电动车”成为燃油车的替代品。我国新能源汽车产业更是高速发展，产业规模再创新高，有望成为全球汽车电动化转型的领军力量。
目前，电池驱动的电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车是消费者主要选择的3种低排放汽车。为遏制全球气候变化，世界上诸多国家和地区陆续宣布了禁止销售汽油动力汽车的时间节点，这大大改善了电动汽车的发展前景，用电动汽车来代替汽油动力汽车是最具可行性的。然而，阻碍电动汽车大量应用的限制仍然存在，亟需通过技术变革来解决。
全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
