关于智慧物流的那些事你都了解多少？
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智慧物流整个大的行业，虽然市场是高度发展，但是在目前参与者众多，日益竞争的时代，企业的护城河在哪里，门槛在哪里，就像之前的电动乘用车市场，光伏市场，进入这些新兴行业的转型老玩家和初创新玩家很多，竞争者众多，如何看出谁将能脱颖而出，还是这个市场因为门槛低会沦为无序的竞争?
整个智慧物流市场的增量逻辑，电动化、无人化、智能化，AGV/AMR的逻辑这里就不重复了，首先看的第一点，就是我们可以观察目前这个市场的玩家，国际玩家和国内玩家营收的区别，排名世界前三的都在数百亿营收，而国内的玩家营收相比之下大都在个位数(亿)，除了国内智能物流起步较迟之外，另外重要的一点就是国内玩家大都是扎根于某个行业，或者主要团队本身就出身于此行业，所以可以相对驾轻就熟的了解这个行业的客户需求，从而在这个行业取得一定份额，而且份额越来越大，像诺力股份频频取得宁德时代等锂电公司的大单，占有锂电设备智慧物流市场60%以上份额，所以现在玩家众多也是因为真正能跨行业取得份额的类似大福、德马泰克的国内的这样的太少了，所以这就引出了，智慧物流的第一个门槛和护城河
乡村智慧物流属于智慧物流，又兼具农村地区生产和生活特点。依托互联网、云计算、大数据、人工智能技术等，在信息基础设施、物流交通基础设施、物流配送体系等方面实现智能化，不仅有利于畅通城乡双向物流，有效促进农产品上行，增加农民收入，而且能够显著推动农业产业化、规模化发展，有助于经济高质量发展。近年来，我国积极发展乡村智慧物流，出台多项政策措施助力乡村物流智慧化发展，并取得积极成效，主要表现为以下方面：
(一)乡村互联网设施投入持续增加，农村地区互联网普及率不断提升
2018-2020年，乡村互联网建设相关投入超过1000亿元，基本实现行政村光纤网络和4G普遍覆盖。与此同时，农民网民数量持续增加。截至2020年12月，我国农村网民规模为3.09亿，农村地区互联网普及率为55.9%。同时，乡村信息惠民便民措施不断增加，乡村数字普惠金融覆盖面进一步拓展，为乡村智慧物流发展提供有力支撑。
(二)农村物流配送体系不断完善
目前，我国大部分乡村地区已基本建立县、镇、村三级快递物流配送体系。根据国家邮政局数据：2019年全国55.6万个建制村直接通邮，农村地区快递网点超过3万个，乡镇快递网点覆盖率达到96.6%。同时,以京东、阿里巴巴和苏宁等为代表的电商企业积极参与乡村物流网络建设，在县域范围搭建物流网络，分级建立乡村快递物流分拨中心、中转中心和收寄点，提升乡村快递物流末端服务能力。
激光雷达的国产化，可借用业内权威人士李远先生的比喻：将公司分为国外与国内两个类别，那么前期天平较重的一侧明显是国外企业，而现在国内公司正在天平的另一边不断加码，已逐渐平衡。
2019年，对于国产激光雷达企业而言，是一个至关重要的分水岭，市场应用逐渐进入到实际的项目案例中。
近年来兴起自动驾驶浪潮，使本土激光雷达厂商逐步入局，国产工业级激光雷达产品已渐成气候。在国内智能电动车上，本土激光雷达公司已陆续登场，蔚来ET7上已经搭载了图达通，小鹏也选用了livox激光雷达，而广汽埃安搭载RoboSense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达。
据资料，目前国产雷达企业应该有二三十家，如速腾聚创、禾赛科技、北科天绘、镭神智能等，还有大疆、华为等电子硬件巨头及传统汽车零部件巨头。
目前可分为两个流派，一类研发机械式激光雷达，另一类则直接锁定固态激光雷达产品。在高速自动驾驶领域，禾赛市场占有率较高;而在低速自动驾驶领域，速腾聚创则是主要厂家。
至于大疆，华为，手笔更不同凡响。大疆在2020年8月就宣布实现了车用自动驾驶激光雷达量产供应，并且价格降到千元级别。而华为，2016年进行激光雷达的技术预研，2017年做原型验证，2020年实现量产。国产雷达企业经过多年的坚持投入和经验积累，在各自的细分市场深度耕耘，呈现出百花齐放的市场格局。
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