[导读]我们真的需要5G吗？5G到底有啥用？除了速度提升以外，它对于我们的生活到底有啥改变？为何很多人对于5G都感知不强？近日，B站知名科普UP主@利利川发布一期视频再次引发了网友关于5G的热议一起来看看这个视频↓↓↓从技术原理客观看待5G的性能提升首先看一下3G、4G和5G之间，在部分...
我们真的需要5G吗？
5G到底有啥用？
除了速度提升以外，
它对于我们的生活到底有啥改变？
为何很多人对于5G都感知不强？
近日，B站知名科普UP主@利利川
发布一期视频
再次引发了网友关于5G的热议
一起来看看这个视频
↓↓↓
从技术原理客观看待5G的性能提升
首先看一下3G、4G和5G之间，在部分重要的技术规格上到底有什么差别？
3G：速度2Mbps至80Mbps，时延100ms-400ms，终端连接 1万台；4G：速度100Mbps至1Gbps，时延40ms-150ms，终端连接10万台；5G：速度1Gpbs-10Gpbs，时延1ms-10ms，终端连接100万台。
我们看视频，哪怕是4K的视频，对速度的需求也就是35Mbps左右。在理想状态下，3G网络就可以实现，4G网络更是不在话下，硬要拼下载速度，家庭WiFi也不比5G慢。因此，除了速度，其实真正需要着重关注的是这两个指标：时延和终端设备连接数。
对于普通用户来说，对时延的需求主要体现在玩游戏等娱乐互动体验上，目前4G网络的时延，基本能满足你抓timing、放技能或吃鸡。但在工业领域，比如自动驾驶和远程控制，它们对时延的要求就非常高，这就是5G的价值所在。
就拿自动驾驶来说。在实际运行过程中，需要时刻保证数据传输的实时性和低延迟性。这样，车辆才可以及时地跟数据中心进行交流。由于5G的高带宽和低时延特性，汽车上各种传感器（雷达、摄像头、行车电脑）产生的海量信息，都可以实时地同步到云端的数据中心，从而更精确地控制车辆。这种量级的数据传输，在3G或4G网络下，是难以实现的。
5G优于4G的另一个指标——终端设备的连接数。在4G网络下，每平方公里链接设备的数量，最多是10万台。而在5G网络下，这个数字可以达到100万台。说实话，这依然是个对于我们普通用户来说，感知不强的指标。试问，你会在乎你周围一公里内有多少3G、4G或5G设备吗？
所以，5G在这个指标方面的升级，又有什么用呢？
答案很简单，就是：物联网。5G网络在这一点上的升级，其实满足的是物与物之间的通信需求，它面向的是智慧城市、环境监测、智慧工厂、智能农业、森林防火等，以传感器和数据采集为目标的应用场景。
因此，从理论上讲，我们身边的每一个实体，都可以通过5G技术连接入网络，小到托盘、包装、手持设备，大到集装箱、叉车、运输卡车等，都可以通过5G网络完成联网。
5G助力工业互联网扬帆远航
之所以很多人对5G网络感知不强，那是因为除去速率提升这一点，5G网络的其它升级，都是面向B端，面向工业领域的。其实，5G早就已经在不知不觉中，在我们看不到的地方，渗入进了我们的生活。
5G智慧电网
中国的电网是世界上规模最大的电网，要保证这样一个庞然大物的正常运行，电力巡检必不可少。广州供电局和中兴通讯合作，利用5G无人机大带宽、低时延的特性，让操作员可以坐在空调房里，就能在高清画面下即时操纵无人机进行巡检。只用2个小时，就可以完成过去2个人10天的巡视量。这不仅改善了电网一线员工的工作环境，提升了工作效率，同时也大大降低了他们工作的危险性。
5G智慧物流
中国电信成都物流中心和中兴通讯合作，利用5G网络连接范围广、连接数量大的优势，把以前繁杂的物流业务进行了整合，把整个仓储配送的效率提升了50%。同时，由于5G AGV物流机器人的使用，也让仓库一线员工的工作强度下降了不少。
5G智慧钢铁
中兴通讯为鞍钢集团打造的“5G机器视觉钢带表面检测系统“，为鞍钢节省了3000万的光纤投资。
5G智慧港口
中兴通讯在天津港五洲码头上线的5G岸桥远控和智能理货等业务，也帮助港口把作业效率提升200%以上，并节约75%的人力成本。
视频结尾，UP主表示，我国的移动通讯行业经历了1G空白、2G落后、3G追随、4G同步的发展历程后，今天，我们终于在 5G 时代走在了世界的前沿，在标准制定和产业链配套等方面拥有了最高的话语权。而历史经验也表明，基础设施建设必须要有一定的前瞻性，而5G的竞争，也仅仅是一个开始。
*本文图文素材来源于哔哩哔哩网站UP主@利利川
我们是一群平均从业年限5 的通信专业工程师。
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