这些企业致力于打造高水平的智慧物流平台!
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相比于科技类企业,无论是在资本市场还是媒体舆论方面,平台类企业近期显然更受关注。不久前,14个部门联合印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》的通知。其中,要求引导外卖等互联网平台企业进一步下调餐饮业商户服务费标准,降低相关餐饮企业经营成本。当天,美团股价一度跌逾17%,饿了么母公司阿里巴巴港股跌2.85%、美股跌4.37%。
除情绪因素外,也有观点认为:政策介入之下,平台型经济的估值模型需要重构。如大V“混沌与概率1997”就认为,“在共同富裕的大方针下,以后这些平台类企业,很难通过利益最大化的思路来获取超额利润,未来只能像公共事业那样,服务于大众,同时利润受调节”,其还表示:“过去那种烧钱获取用户,提高市占率,最后提价上市的玩法,走到头了。钱都烧了,不让你搞垄断。而且互联网企业的扩张也接近了极限,用户数量很难再快速增长,以后不是成长股,而是稳增长股。”
货运领域也有一批互联网平台类企业,相比于2C类互联网平台,2B类面临的情况更加复杂:“熟人经济”明显,根据弗若斯特沙利文,亚洲的线上物流平台渗透率(按交易额计)2020年为2.0%。此外,虽有补贴但留存不佳;虽然力推,但标准化进展缓慢。
不仅如此,平台类企业还面临着亏损的现实。以快狗打车为例,其2018年、2019年、2020年及2021年前9个月,亏损分别是10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、3.93亿元。市场份额也从2020年的5.5%下降至2021Q3的3.4%,远低于占据过半市场份额的货拉拉——尽管货拉拉尚未官宣奔赴资本市场的动作,但此前已有多次传言。
在快狗打车冲刺“港股同城货运第一股”的同时,维天运通也在冲刺“港股数字货运第一股”。有满帮珠玉在前,维天运通换了个故事讲法——“全链路数字货运平台”。相比于撮合交易,路歌参与到货运服务当中。招股书显示,维天运通收入主要来源于数字货运业务,其中货运服务营收占比持续超9成。
2021年9月,三一重工北京桩机工厂成功入选世界经济论坛(WEF)发布的全球制造业领域“灯塔工厂”名单。该项目由世界经济论坛与麦肯锡咨询公司在全球发起,旨在寻找制造业数字化转型的典范。目前,全球已有22个行业的90家工厂入选,其中来自中国的企业共有31家。
正如浙江大学经济学院教授宋华盛在接受媒体采访时所指出:这一数据说明在第四次工业革命,中国是“并跑者”,甚至在某些细分领域是“领跑者”。
不过,与德日美韩等国家相比,我国制造业发展的质量和经济效益还有很大提升空间。数据显示,2020年,我国人均制造业增加值为2749美元,与高收入国家人均制造业增加值平均6000美元左右的水平相差较大。其中,德国和日本的人均制造业增加值均超过8000美元,美国和韩国的人均制造业增加值则均超过7000美元。
而物流环节智能化对我国制造业智能化发展意义重大。
自《中国制造2025》发布以来,与制造业智慧物流发展相关的政策文件也陆续出台,鼓励、引导制造业推进物流智能化转型。
其中,《中国制造2025》就要求,“加快智慧物流管理等技术和装备在生产过程中的应用”、“推广采用先进智能化生产和物流系统”。
2020年9月,国家发改委会同工信部等13个部门和单位联合印发的《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》提到:“在重点领域施策上,鼓励制造业企业开展物流智能化改造,推广应用物流机器人、智能仓储等新型物流技术装备等”。
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