我国轨道交通建设是稳住经济大盘重要的政策工具

面对当前经济下行压力，加快城市轨道交通等基础设施建设也成为稳住经济大盘重要的政策工具。我国城市轨道交通建设进程持续加快，预计今年全国(不含港澳台，下同)城市轨道交通线路里程可能将突破1万公里。中国城市轨道交通协会1日发布消息称，截至2022年6月30日，中国内地累计有51个城市投运城轨交通线路9573.65公里。今年上半年新增南平市1个城轨交通运营城市。在稳住经济大盘，适度超前建设基础设施的政策背景下，一些中心城市陆续完成当期城市轨道交通规划建设，启动新一轮规划的编制和报批，预计未来将形成新一轮城市轨交建设的热潮。

1. 战高温保进度 成自宜高铁无砟轨道开始铺设

7月11号，位于资阳市雁江区境内的前丰双线特大桥上，工人们小心翼翼用土工布一寸一寸地覆盖着刚浇筑完工的轨道道床。据了解，这是成自宜高铁无砟轨道首件工程，于今日凌晨浇筑完毕，它的完工标志着全线步入无砟轨道施工阶段。按照计划，全线将于今年11月底启动钢轨钢轨铺设。

无砟轨道是指采用混凝土整体取代散粒碎石道床的轨道结构。它具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长的优点，主要运用于200公里以上的高速铁路线上。成自宜高铁采用的是CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨道结构从下到上由底座、隔离层、道床板、轨枕、扣件、钢轨等部分组成，施工人员须先完成前五道工序，才能进行钢轨铺设。

“前丰双线特大桥无砟轨道首件长度920米，底座板已完成700米，首块浇筑道床板为30米。”据介绍，在底座完成浇筑的情况下，完成一块长30米、宽2.8米的道床板及相关附件的浇筑安装，大约需要3.5个小时左右，“按照这样的进度，全线无砟轨道建设一天能推进约100-120米左右。”

据了解，在轨道道床浇筑完毕后，施工人员会对其进行多次精调作业，确定轨道是否足够平顺。这一环节非常重要，将直接影响轨道后期使用，甚至会对高速列车行驶速度和平稳性产生影响。通过一次又一次的精调，轨道的平滑度得到保证，乘客乘坐高铁的舒适度能够得到提升。

2. 上海轨道交通21号线一期首个开工车站主体地墙完工

7月9日下午，随着最后一幅笼宽5.5米、深34米、重约35吨的钢筋笼放入成槽，轨道交通21号线军民路站主体74幅地下墙施工全部完成。这标志着由申通地铁建设集团建设、隧道股份上海路桥承建的轨道交通21号线一期工程土建4标军民路站主体部分围护结构顺利完工，为后续车站主体基坑开挖施工创造了条件。军民路站是21号线一期工程首个开工的车站，为由南往北第7座车站，车站位于浦东新区规划哥白尼路与规划道路交叉口，属于孙桥科创中心(张江在线)中间区域，站点建成后将成为该区域TOD规划模式的核心交通点，为未来孙桥科创的发展注入活力。

轨道交通21号线一期是一条贯穿浦东新区的南北向径向市区线，全线采用地下敷设方式，全长约28公里，设18座车站。线路位于浦东新区范围内，由南向北途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区三大功能区及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。未来建成通车后，将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，同时促进沿线重点区域开发、提高沿线出行效率和品质，弥补轨道网络覆盖空白、缓解6号线客流压力，提升网络整体效益、改善市区交通结构和环境，尤其对促进浦东新区三大功能区联动发展，支撑两个主城副中心功能的发挥并推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心具有十分重要的意义。