比亚迪和宁德时代为争夺特斯拉，正引领着动力电池行业的“内卷”

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。

近日，福布斯中国发布最佳CEO榜，比亚迪创始人兼CEO王传福位居榜首，宁德时代创始人曾毓群位列第二。

宁德时代和比亚迪，一个居新能源车产业链上游，一个此前主要凭下游整车业务被外界熟知。但如今，两家的交集却越来越多，被放在同一台面上比拼的次数也与日俱增。

宁德时代乘着新能源车的东风，股价起飞，人称“宁王”;比亚迪业绩一路高歌猛进，6月份市值突破一万亿，销量力压特斯拉，成为上半年新能源车全球销冠。

在更多变量出现后，双方的比拼又将走向何方?最佳CEO之外，宁德时代和比亚迪还有更多明争暗斗。近日有消息称，由比亚迪供应的刀片电池已经向特斯拉德国工厂完成交付，预计搭载比亚迪刀片电池的首批量产车型最快可以在本月底或下月初下线。

据悉，特斯拉此前的电池供应商中就有宁德时代，比亚迪的加入，无疑让其电池供应体系博弈更具看点。对此，宁德时代似乎也并未坐视不管。据晚点LatePost报道，宁德时代计划在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用72度电池包的Model Y车型中。

据媒体报道，宁德时代曾表示，由于在磷酸铁锂电池中掺入了锰元素材料，使之变成磷酸锰铁锂电池，M3P电池的能量密度高于磷酸铁锂，成本又优于三元锂电池。在业界看来，比亚迪和宁德时代为争夺特斯拉，正引领着动力电池行业的“内卷”。

事实上，比亚迪与特斯拉的合作早有绯闻。2021年8月曾有多家媒体称，比亚迪会在2022年第二季度为特斯拉供应其自研的刀片电池产品，且配有刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。今年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时透露：“我们很佩服特斯拉，跟埃隆·马斯克也是好朋友，马上也准备给他(特斯拉)供电池。”

比亚迪称马斯克是好朋友，然而就在几年前，双方还“势同水火”。

2011年，马斯克在一次访谈节目上表示，比亚迪“没有核心技术”、“不配做竞争对手”。 比亚迪创始人王传福则反唇相讥，称特斯拉为“富人的玩具”，甚至喊出“我们分分钟可以做出特斯拉!”

在整车领域是对头，在电池领域却可能是朋友，比亚迪和特斯拉这对“欢喜冤家”，似乎给“天下没有永恒的对头”做了最好的注脚。宁德时代与比亚迪的比拼，还有另外一段纠葛。

今年8月，小米创始人雷军表示，预计在2024年上半年，小米汽车就将正式量产。36氪报道称，小米汽车的核心零部件之一动力电池，已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。

小米汽车首款车型预计将会有高低两个配置，低配车型采用400V电压平台，高配车型采用800V电压平台。低配车型或搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，高配车型或搭载宁德时代的三元麒麟电池。

消息还指出，小米汽车采用的麒麟电池和宁德时代两个月前发布的有所不同，属于定制款，在充电倍率、热管理等方面都进行了改进，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。

今年6月，宁德时代发布第三代CTP无模组电池包麒麟电池，距离第一代CTP电池，已经过去了4年。理想汽车CEO李想表示，明年的第一款纯电动车将采用麒麟电池，阿维塔等品牌也纷纷表示将成为麒麟电池的首批客户。

在这个火热的夏天，新能源汽车有点“火”。

一方面，市场和政策的驱动下，新能源汽车继续以超过100%的同比增速高速增长;另一方面，随着保有量的提升，新能源汽车起火事故数量也随之上升。

今年夏天，几乎每隔几天就会有新能源汽车剧烈燃烧的视频在短视频平台流传，这些事故发生在行驶、充电、静置等不同阶段。

“高温是导致车辆发生自燃的一个重要诱因，在高温的情况下，电池的热失控反应会更迅速，所以从整体概率来看高温下新能源汽车的起火概率会增高。”汽车三电工程师朱玉龙对21世纪经济报道记者表示。

如果说，在冬天，电动车续航里程衰减是消费者在使用中主要的焦虑，在夏天，电动车起火事件背后的安全隐患，随着新能源汽车保有量的增多，正逐渐演变成社会公共安全隐患。

国家应急管理部公布的2022年一季度新能源汽车火灾事故数据显示，今年一季度新能源汽车共发生火灾事故640起，平均每日火灾事故超7例。与去年同期相比，今年一季度新能源汽车火灾事故数量增加32%，高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅。

随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，新能源汽车保有量也将随之增加，如何降低电动车起火频率，是新能源车企需要更加重视的话题。

夏季起火事故频率更高

8月20日上午，苏州尹山湖，某新能源车企旗下的旗舰电动车型汉 EV，在地下车库突然冒烟后着火，波及旁边多辆车，整个小区被浓烟覆盖。

值得注意的，就在几天前的8月14日，四川阆中的一位该车型限量版本车主发视频称，自己刚提车7天上牌仅3天的新车突然起火。

从现场拍摄画面来看，这辆停放在路边的汉EV车头位置突然冒出浓烟，随后底盘位置燃起烈火，现场火光冲天。虽得到消防队快速到场扑救，但该车辆受损严重几乎报废，事故原因尚未公布。

目前，两起事故均在调查之中，该车企暂未公布更多的调查情况。

今年上半年，该车企的另一款车型唐DM也曾接连发生起火事故，该车企于4月底曾召回近万台相关车型，并在7月29日扩大召回计划再召回5万多辆汽车。召回原因是部分车型动力电池包托有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。