电瓶天天充电会伤电瓶吗? 要怎么做才能让电瓶使用的时间长?

上世纪60年代中期，美国科学家马斯对开口蓄电池的充电过程作了大量的试验研究，并提出了以最低出气率为前提的，蓄电池可接受的充电曲线。实验表明，如果充电电流按这条曲线变化，就可以大大缩短充电时间，并且对电池的容量和寿命也没有影响。原则上把这条曲线称为最佳充电曲线。

蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种 [1] 。

这个冬天，对于欧洲民众来说，或许将异常艰难。在俄乌冲突波及能源供应、各国通胀居高不下的大背景之下，欧洲正在经历一场严重的能源危机。

欧洲的家庭和企业已经在能源账单飙升的重压下步履蹒跚。截至当地时间10月3日，荷兰TTF天然气期货即月合约已经较一年前涨了近9倍，飙升至169.06欧元/兆瓦时。《每日经济新闻》记者查询欧洲各国电价发现，多国电价已经较往年上涨了数倍，在近期触及了历史高点。

“目前来看，电费已经涨到了4月之前的三倍，油费也翻了两番，今年冬天还会遇到供暖问题，食品的价格也比之前高出一筹。”已在伦敦生活13年的Jolin告诉《每日经济新闻》记者。　　在能源价格飙涨的重压之下，据央视财经10月1日报道，欧洲理事会宣布正式批准欧盟委员会此前建议的有关控制能源价格的紧急措施。措施的三大要点是：限电、限价、征收暴利税。同时，欧洲也正在努力降低天然气需求。　　“全球通胀和美联储加息缩表加剧了世界经济特别是欧洲的衰退风险。

随着冬季来临，欧洲难免雪上加霜，其面临的能源危机可能深化，从而使治理通胀大打折扣。”中国现代国际关系研究院前副院长王在邦告诉每经记者，“能源危机加剧通胀，意味着成本升高，这可能促使欧洲资本加剧逃往其它风险较小，成本较低的地方。”　　与此同时，有评论认为，若欧洲天然气需求缩减幅度低于预期、天然气储备量偏低、重启煤电和核电力度不足，欧洲将可能经历更为严重的天然气和电力短缺危机。原本就在经济衰退风险中挣扎的欧洲，如何安然度过这个冬天?　　困局：能源账单飙涨　　据外媒报道，今年6月到9月初，欧洲消费者支付的天然气价格几乎翻了一番。在俄罗斯于9月初宣布将停止通过“北溪-1”管道向德国输送天然气后，这一数字飙升至历史新高。

高昂的天然气价格正在推动欧洲制造商转向美国。不少观察家认为，欧洲能源危机的大赢家是美国经济。越来越多生产钢铁、化肥和其他基本商品的欧洲公司正在将其业务转移到美国，因为在那里有更稳定的能源价格。美国近来公布一系列针对制造业和绿色能源的刺激、支持措施，专门生产化学品、电池和其他能源密集型产品的公司将从这些政策中受益。与之对应的是，欧洲能源价格的剧烈波动和供应链中持续存在的问题有可能引发“去工业化”。9月23日，标普全球旗下数据机构IHS Markit公布的数据显示，欧元区9月制造业PMI初值由上月49.6降至48.5.创27个月新低。标普全球认为，如果不包括新冠肺炎疫情封锁的几个月，欧元区制造业、服务业及综合PMI已跌至2013年以来的最低水平。

电动车主要的动力来源是电瓶的供电量来决定，电池充满一次电能续航多少里程。想要让电池使用寿命长，必须要掌握正确的充电方法和使用方式。有网友留言说：“电瓶天天充电会伤电瓶吗?我需要怎么做才能让电瓶使用的时间长?”这个提问会有多个版本的说法，但肯定的是天天充电是会“伤电池的”。

电动车的电池耐不耐用，造成伤害最大的就是充电方式，一些错误的充电方式可以使能够使用2~3年的电池，只用到一年多时间，续航里程就会下降一多半，甚至还有出现直接充报废的。我们需要怎么做才能让电池更耐用，续航里程有保障呢?今天，多斌就从几个方面来聊一聊，为什么天天充电会伤电瓶?并且给出几个解决的方法，咱们来一起看。

通常车主给电动车充电的方式

大家选择电动车出行，最关心的是电动车在路上不要出问题、电池能够正常充电、充满电续航远等问题。其中车主最怕的就是骑到半道突然没电了，让她推车很麻烦。

影响电动车骑到半道没电了，主要就是没给电池充满电或者是电池蓄电越来越少，电池蓄电减少主要原因是充电方式的不正确，让电池起早衰退。

据“今日俄罗斯”、美国保守派媒体“每日连线”(Daily Wire)、加拿大独立媒体rebel news等媒体报道和社交媒体流传视频，他在节目中呼吁企业可持续发展，推动世界减少温室气体排放。

谈到绿色转型的进度时，比尔·盖茨表示，许多西方经济体通过拆除核电站增加了对可再生能源的投资 ，与此同时，人们开始对“绿色能源转型状态的进度持乐观态度”。

他随后提及欧洲国家近一段时间面临的能源危机。

“欧洲没有俄罗斯天然气可用，这是一个挫折(setback)”，比尔·盖茨继续说道，“我们需要找到非俄罗斯的碳氢化合物资源来替代俄罗斯能源，以便维持煤电厂运行和其他方面，因为，你知道，让民众保持温暖、让经济体保持良好状态是现在的当务之急”。

但比尔·盖茨话锋一转，称“另一个方面，从长远来看，这(欧洲能源危机)是一件好事(good for the long run)”。他补充说，这样民众将开始不再想依赖俄气，从而可以更快地实现能源转型。

另据CNBC节目采访内容，比尔·盖茨是在宣传其创立的气候风险投资基金“突破能源基金”(Breakthrough Energy Ventures)时做出的上述表述。

最近一段时间，欧洲那边可是十分不太平，特别是随着冬天的临近，不仅因天然气涨价所导致的企业生产成本飙升，如今欧洲部分民众的取暖用电也是受到了最直接的影响。

也因此，已经有不少欧洲企业打算将产线搬迁至能源富足的地区/国家，好比如说美国。根据《华尔街日报》的报道称：美国经济是欧洲能源危机的最大受益者，因为高昂的天然气价格正迫使欧洲企业将生产转移到美国。

不过，正如德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克近期接受采访时所言：欧洲认为欧洲企业迁往美国会带来威胁，因为美国向他们提供巨额补贴，而这需要“强有力的回报”。我们可以简单理解为，美国在此特殊时期向欧洲企业伸出援手，甚至愿意提供巨额补贴，其目的是不纯的，日后欧洲企业必将拿出更多，来偿还美国的“人情债”。

于是我们可以看到，相比于大部分欧洲企业的“放卫星”，德国车企已经拿出了实际行动，狠狠地打了《华尔街日报》的脸。

今年早些时候，奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春举办奠基仪式，作为投资方之一的德国奥迪在该项目中投资了26亿欧元，同时这也是奥迪在中国投资建设的首个豪华纯电动车生产基地。

10月13日，德国大众集团宣布投资24亿欧元(约合人民币167亿元)与中国智能计算平台提供商地平线组建合资企业，聚焦于自动驾驶领域的技术研发，同时这也是大众入华以来的最大单笔投资。

10月18日，网传宝马集团计划将原本位于英国牛津郡的电动汽车生产线，搬迁至中国张家港。值得一提的是，今年早些时候，宝马中国投资150亿元(刷新宝马集团在华单笔投资数额)的新工厂也才刚刚投产。