汽车行业的边界

编者按：此为SugarTalk第一期活动的第二场演讲，演讲者是旗智副总裁朱晨。汽车行业确实面临着130年未有之变局，但传统厂商是否就失去战斗力了呢？朱晨认为，现在新兴的造车企业，不免过于低估传统车厂的实力，汽车行业130多年来从未衰落，而且越活越好，这是一个自诞生之日起就秉承开放与合作的行业。以下为演讲实录。各位小伙伴大家下午好，我是旗智的朱晨，感谢老陆用大电影的方式给大家看了AI的进化过程，也感谢组委会把下午最困的时间段留给我。

非常开心来到这，和大家一起分享旗智对汽车边界的理解。这么开心是因为在现场大家看到我，好歹还是一个小鲜肉，但在我的朋友圈，大家都不这么认为，用老陆的逻辑来讲，我简直是一个科幻恐怖片。因为他们现在认为我133岁，因为他们认为我代表传统汽车行业，他们认为我很无趣，觉得我说话带汽油味，这就有点恐怖了。

所以我很感谢SugarTalk，给了我一次反攻的机会，为什么他们觉得我很传统？从过去到现在，汽车行业实际上一点都不传统，在场的观众也许有人也觉得得汽车行业很传统，你们认为特斯拉不那么传统，可能代表未来方向。但其实从诞生到现在，开放和合作一直是汽车行业的基本形式。你觉得我是在为汽车行业辩解？请大家思考一个问题，汽车作为第一次科技革命的产物，到现在为止活的好好的，现在几乎所有最先进的技术，都可以用在汽车上，比如AI，哪传统？

为什么汽车行业会被定义成传统行业？就是很多人在没有我们汽车行业同意的情况下，给我们贴上了传统的标签。这群人真的很野蛮，一夜之间汽车行业被传统，我们看一下现在整个汽车行业都有哪些角色参与：互联网企业- - BAT；家电- -连格力董小姐都来造车；各种媒体也想造车；各路资本也纷纷杀入。

他们还很开心地说：我颠覆你和你无关。有点基本的尊重好吗？所以我想借这个平台告诉这些野蛮人：你们缺乏对汽车行业的基本尊重，请尊重一下我们。

这些门口的“野蛮人”到底有多少家？截至2017年12月底，统计共有314家企业杀入汽车行业。未来可以存活下来的到底有多少？我数了一下，能够具备存活下来资质的大概不超过5个手指头。

这些“野蛮人”试图颠覆汽车的逻辑是什么？有钱？这些公司确实融了很多钱，但他们还是太小看汽车行业了，因为汽车行业太重，如果贾跃亭先生不碰汽车行业，到现在可能还好好的。从基本概念到最终有一个样车出来要花多少钱？最起码要准备120亿人民币，这还不包含制造、销售以及售后所有的成本。

连基本的造车资质都没有，就说要颠覆汽车行业，说让传统汽车厂商为其代工，何德何能？大家可能觉得我太武断，传统势力很强大，但新势力也不容小觑，互联网企业的人所有宗旨是一句话“我要颠覆你”，传统行业人说你想颠覆我没有那么容易。新旧势力比拼未来，到底拼的是什么？

专利是通向未来的基础。大家可以看一下2017年全球创新报告，在汽车领域创新技术发明数量方面，前10当中有两家不是传统汽车厂商，一个是博世，另外一个是电装，这两家还是传统的汽车零部件厂商。代表未来出行模式的技术和专利都归传统汽车所有，那我想问，“野蛮人”讲颠覆，其逻辑在哪里？如果只是靠吹牛，那最后可能就是下一个贾跃亭。

汽车行业的未来到底在哪里？要回答这个问题，就要探究汽车的本质：汽车为人类带来什么，或者人类为什么需要汽车？

当下汽车行业发生的变化，主要由数字化时代满足人类移动出行的需求所引起。技术的发展已经让我们赋予所有生活当中设备以智能，我们正处在一个不断物化智能的过程，从智能手机到智能家居再到智能驾驶，都是这一个逻辑。所以汽车现在已经不是简单进化，不是多省油，而是现在另外一个轨道上，从简单物种到现在智能物种的进化。如果这样理解，所有符合进化方向的企业，都是边界内的企业。

一个主机厂高层聊天，他也谈到当前的迷茫：从舆论来看，传统厂商是不是要完蛋，整个汽车行业核心技术都被其他行业的企业掌握了。

但我相信一个逻辑，有不行的企业，没有不行的行业，汽车行业在不断进化过程中，有些企业会落伍，但更多企业会跟随行业进化。

那进化的铁律是什么？F代表金融化（Financialization）。在这么多汽车金融产品中，我只想讲的是融资租赁，大家对融资租赁可能不太了解。在中国买车只有3种方式可供选择，第一种全款买；第二种是贷款买，首付一般30%以上；第三种叫做融资租赁。

刚才老陆讲的电影，好莱坞电影大家都很喜欢，如果大家看好莱坞电影都觉得非常浪漫，男主角带女主角直接到店里给钱就把车提走了。但这是在美国，我们现实生活中是什么样？车牌要摇号，没有车牌，有钱也不能买车。为什么？因为美国大部分销售方式就是融资租赁，车牌已经上好，所以付款就可以走。在美国市场上，融资租赁销售的占比是70%。中国这个比例是多少？只有0.54%，所以我们融资租赁发展的空间很大。

融资租赁购买的是汽车使用权而不是所有权，汽车产权归融资租赁公司所有。融资租赁给汽车行业带来的巨大变化是让汽车消费更容易，因为本质汽车是一个重资产，融资租赁尽可能降低首付的比例，甚至可以做到零首付。它让汽车具备了高频消费的可能性，比如说我今年租一辆宝马，明年暴发了换玛莎拉蒂行不行？每年都可以开不同的车，这就很酷。

所以，我觉得汽车行业金融化，将可能改变汽车行业传统的商业逻辑，使我们的终端重构。

铁律的另外一点，是我们经常提的“四化”，即智能化、物联化、新能源化、共享化，“四化”的本质就是电子化（Electronic）。我想，在不远的将来，十年或者十五年以后，你将会看到的汽车，除了铁皮之外，全部都是电子零部件，如果把汽车比作一个物种，这个物种的感应器官和神经系统全部是电子的，这可以想像。所以我相信，这可能是未来汽车的技术逻辑。

大家都能看到，汽车行业在发生天翻地覆的变化。汽车行业的“柏林墙”在倒塌，我希望它的倒掉是大家一起推倒的，不是野蛮人来推倒我们，汽车行业自身也有变革的期望。我们希望汽车行业可以融入更多精英，只有如此，才能让汽车行业变得更加强大。在不远的将来，最有可能被融进来的，就是电子行业和电信企业。

我们这代人是非常幸运的一代人，因为百年汽车行业从来没有见过如此巨大的风口，而我们正处于风口之上。所以在最后，我诚恳地邀请大家，不要做伟大的思想家，我邀请大家一起来推一把，推到这道“柏林墙”。