OX01E20 带来高性能的 LED 闪烁抑制(LFM)和 140db 高动态范围(HDR)功能

SoC的定义多种多样，由于其内涵丰富、应用范围广，很难给出准确定义。一般说来， SoC称为系统级芯片，也有称片上系统，意指它是一个产品，是一个有专用目标的集成电路，其中包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。同时它又是一种技术，用以实现从确定系统功能开始，到软/硬件划分，并完成设计的整个过程。

OC，或者SoC，是一个缩写，包括的意思有：

1)SoC：System on Chip的缩写，称为系统级芯片，也有称片上系统，意指它是一个产品，是一个有专用目标的集成电路，其中包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。

2)SOC： Security Operations Center的缩写，属于信息安全领域的安全运行中心。

3)民航SOC：System Operations Center的缩写，指民航领域的指挥控制系统。

4)一个是Service-Oriented Computing，“面向服务的计算”

5)SOC(Signal Operation Control) 中文名为信号操作控制器，它不是创造概念的发明，而是针对工业自动化现状提出的一种融合性产品。它采用的技术是正在工业现场大量使用的成熟技术，但又不是对现有技术的简单堆砌，是对众多实用技术进行封装、接口、集成，形成全新的一体化的控制器，可由一个控制器就可以完成作业，称为SOC。

6)SOC(start-of-conversion )，启动转换。

7)SOC：short-open calibration， 短开路校准。

当地时间 1 月 4 日，豪威集团在 CES 2023 国际消费电子展发布了用于汽车 360 度环视系统(SVS)和后视摄像头(RVC)的全新 130 万像素 OX01E20 系统级芯片(SoC)。

豪威集团表示，OX01E20 带来了高性能的 LED 闪烁抑制(LFM)和 140db 高动态范围(HDR)功能。此外，OX01E20 与上一代 130 万像素汽车 SoC 引脚对引脚兼容，可以快速升级到更高的性能。

据介绍，在单一的 1/4 英寸光学格式封装中，OX01E20 搭载了 3 微米图像传感器、高级图像信号处理器(ISP)以及全功能失真校正 / 透视校正(DC / PC)和屏幕显示(OSD)，使设计人员能够同时实现小尺寸、弱光性能、低功耗和低成本，同时 OX01E20 可以只使用单块 PCB 板，有利于提高摄像头模组的可靠性。

IT之家了解到，豪威称 OX01E20 符合 ASIL-B 安全标准，现已出样，将于 2023 年 6 月投入量产，关键特性如下：

同时具备 140dB HDR 和 LFM;

在汽车整个温度范围内具有良好的 HDR 和 LFM 性能;

高级 ISP，包括 DC / PC 和 OSD;

采用 a-CSP 技术，可实现小尺寸解决方案;

低功耗;

基于豪威集团的 PureCel Plus 架构，该架构具有良好的弱光灵敏度，并能提供高信噪比。

为了实现最高等级的汽车安全，Snapdragon Ride Flex SoC 在硬件架构层面向特定 ADAS 功能实现隔离、免干扰和服务质量管控(QoS)功能，并内建汽车安全完整性等级 D 级(ASIL-D)专用安全岛。同时，Snapdragon Ride Flex SoC 预集成的软件平台支持多个操作系统同时运行，通过隔离的虚拟机和支持汽车开放系统架构(AUTOSAR)的实时操作系统(OS)支持管理程序，满足面向驾驶辅助安全系统、支持配置的数字仪表盘、信息娱乐系统、驾驶员监测系统和停车辅助系统的混合关键级工作负载需求。

高通指出，Snapdragon Ride Flex SoC 预集成 Snapdragon Ride 视觉软件栈，可利用前视摄像头满足监管要求，并利用多模态传感器(多颗摄像头、雷达、激光雷达和地图)增强感知，创建车辆周围环境模型，用于传入车辆控制算法。Snapdragon Ride 视觉软件栈符合新车评价规范( NCAP)要求和欧盟汽车《通用安全法规》(GSR)，并可向上扩展、支持更高水平的自动驾驶。

此外，Snapdragon Ride Flex 系列 SoC 兼容高通骁龙数字底盘平台涵盖的更广泛的 SoC 组合。Snapdragon Ride Flex 系列 SoC 面向可扩展性能进行优化，支持从入门级到高端、顶级的中央计算系统。借助这一特点，汽车制造商能够实现复杂的座舱用例，比如支持沉浸式高端图像、信息娱乐和游戏显示的集成式仪表盘以及后排娱乐屏，同时打造基于超低时延的音频体验，并且预集成 Snapdragon Ride 视觉软件栈。

汽车行业正在经历电动化、智能化革命，电动化主要改变汽车的动力和传动系统， 智能化则改变了人与车之间的关系。从 PC 时代的微软、智能手机时代的苹果， 以及到破万亿市值的特斯拉，属于智能电动车的新时代已经拉开帷幕，当下时点 为汽车行业新周期起点，电动及智能化革命将颠覆整个汽车产业链，也将孕育新 的产业生机，目前我们认为汽车行业正在经历三大趋势：

(1)新能源车迈入成长期，智能车引领新趋势：伴随着优质供给如特斯拉，比亚 迪入局，续航里程提升以及带给人的舒适的驾驶体验，需求端客户已经开始逐步 接受并选择购买新能源汽车，2021 年国内新能源汽车渗透率超过 10%，行业开始 迈入成长阶段。汽车行业下一阶段发展重点是智能汽车时代，指通过搭载先进传 感器，运用人工智能等新技术，从而让其具备自动驾驶以及人机交互功能，有望 成为下一代移动空间和智能应用终端。因此汽车智能化是抢占行业竞争制高点的 关键领域。

(2)汽车作为消费品，评价其核心竞争力将从“燃油车时代的马力”、“电动车时 代的电池续航能力”到“智能汽车时代的算力”：从 19 世纪 80 年代的传统燃油 车，2010 年的电动汽车，发展到 2020 年的智能汽车，我们评价汽车的性能以及 其核心竞争要素也在变化：a、燃油车评价性能好坏我们更多是看内燃机马力;b、 电动车我们更关注电池续航;c、智能车时代我们更关注在大算力平台下车外自动 驾驶技术的成熟度以及车内智能座舱所带来人机交互的智能化体验。