无人驾驶存在哪些弊端?从未有人把无人驾驶等级讲的这么明白!!!

无人驾驶是社会高速发展的产物之一，无人驾驶也是现代科技进步的重要标志。为增进大家对无人驾驶的认识，本文将对无人驾驶的等级进行详细介绍，并对无人驾驶目前存在的弊端予以讲解。如果你对无人驾驶具有兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、无人驾驶等级详述

0 级(无自动驾驶)

在当今的道路上行驶的大多数汽车都是 0 级：手动控制。由人来完成"动态驾驶任务"，尽管可能有相应的系统来辅助驾驶员，例如紧急制动系统，但从技术方面来讲，该辅助系统并未主动"驱动"车辆，所以算不上自动化驾驶。

1 级(驾驶员辅助)

这是自动化的最低级别。车辆具有单独的自动化驾驶员辅助系统，例如转向或加速(巡航控制)。自适应巡航控制系统可以让车辆与前车保持安全距离，驾驶员负责监控驾驶的其他方面(例如转向和制动)，因此符合 1 级标准。

2 级(部分自动驾驶)

这指的是高级驾驶员辅助系统或 ADAS。车辆能够控制转向以及加速或减速。因为有驾驶员坐在汽车座位上，并且可以随时控制汽车，所以这一阶段的自动驾驶还算不上无人驾驶。特斯拉的 Autopilot 和凯迪拉克的(通用汽车)Super Cruise 系统都符合 2 级标准。

3 级(受条件制约的自动驾驶)

从技术角度来看，从 2 级到 3 级实现了重大飞跃，但从驾驶人员的角度来看，差别虽不是微不足道，却也算不上明显。

4 级(高度自动驾驶)

3 级和 4 级自动化之间的关键区别在于，如果发生意外或系统失效，4 级自动驾驶汽车可以进行干预。从这个意义上来说，这些汽车在大多数情况下不需要人为干预。但是，驾驶员仍然可以选择手动超控。

4 级自动驾驶汽车可以采用无人驾驶模式运行。但由于立法和基础设施发展欠缺，4 级无人驾驶汽车只能在限定区域行驶(通常是在城市路况，最高平均速度达 30 英里/小时)。这被称之为地理围栏(geofencing)。因此，现有的大多数 4 级自动驾驶汽车都面向共享出行领域。动驾驶出租车市场提供服务。

5 级(完全自动驾驶)

5 级自动驾驶汽车不需要人为关注，从而免除了“动态驾驶任务”。5 级自动驾驶汽车甚至都不会有方向盘或加速/制动踏板。他们将不受地理围栏限制，能够去任何地方并完成任何有经验的人类驾驶员可以完成的操控。完全自动驾驶的汽车正在世界各地的几个试点区进行测试，但尚未向公众提供。向公众提供这一服务尚需数年时间。但是可以想象一下，您上车后，说"送我去上班"，剩下的事情就交给汽车来处理，与此同时，您可以润色一下演讲、在 Netflix 上煲剧或者整理下发型，真是太奇妙了。

二、无人驾驶有哪些弊端

尽管无人驾驶技术有着广泛的应用和未来前景，但是目前仍然存在一些挑战和风险，主要包括以下几个方面：

1. 技术不稳定：现阶段无人驾驶技术的信任度和稳定性还需要提高。特别是在极端天气或者复杂路况等特殊情况下，无人驾驶汽车的自动化控制可能会出现故障。

2. 安全风险：无人驾驶汽车的软件和硬件系统受到攻击的风险较大，黑客攻击可能会导致无人驾驶汽车失去控制或造成事故。

3. 道德问题：由于无人驾驶汽车无需人类操控，当出现事故时，谁来承担责任和损失成为了一个值得考虑的问题。

4. 法律问题：目前无人驾驶技术仍然缺乏相关的法律法规和标准，会对无人驾驶汽车的应用和推广带来限制。

5. 购买成本：由于无人驾驶汽车所需要的技术、硬件及软件等方面成本较高，导致车辆售价较高，一般消费者可能难以负担。

总的来说，无人驾驶技术的发展需要面对技术、安全、道德、法律和成本等多方面的问题和挑战。仍需要进一步突破技术瓶颈、完善法律和标准制定、提高安全性等方面的工作来实现无人驾驶技术更好地服务于人类社会。

以上便是此次小编带来的无人驾驶相关内容，通过本文，希望大家对无人驾驶已经具备一定的了解。如果你喜欢本文，不妨持续关注我们网站哦，小编将于后期带来更多精彩内容。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!