新能源纯电动汽车有哪些好的推荐？品牌有哪些？

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的工作装置。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大;随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机(BLDCM)、开关磁阻电动机(SRM)和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管(入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

国产新能源车品牌有：小鹏汽车、蔚来、理想、威马、哪吒汽车、吉利、比亚迪汽车、极狐汽车、零跑汽车、广汽埃安、WEY。

小鹏汽车。成立于2014年，总部位于中国领先的智能电动汽车公司广州。

蔚来汽车。是2014年11月25日在上海注册的智能电动汽车品牌。

理想汽车。是中国新能源制造商，设计，开发，生产和销售豪华智能电动汽车，成立于2015年7月。

威马汽车。成立于2015年，总部位于中国上海，是国内新能源汽车产品和出行方案的新供应商。

哪吒汽车。是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车，母公司成立于2014年。

吉利。浙江吉利控股集团成立于1986年，1997年进入汽车行业。

比亚迪汽车。比亚迪品牌诞生于深圳，成立于1995年，业务跨越汽车、铁路运输、新能源和电子四大行业。

极狐汽车。极狐品牌聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，基于全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构正向开发。

零跑汽车。是浙江零里程科技有限公司下科技型智能电动车品牌，成立于2015年12月24日。

广汽埃安。是广州汽车集团有限公司汽车的商标，2017年7月28日，广汽新能源品牌正是成立。

WEY。WEY是中国豪华SUV品牌，成立于2016年。

2016 至 2020 年，我国新能源汽车产销量增速相对平稳。2022 年，新能源汽车产销量分别达到 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比保持大幅增长，渗透率提高至 25.6%，较 2021 年提升 12.1 个百分点，整个新能源汽车行业快速增长。我国新能源汽车产销量蝉联全球第一，成为全球汽车产业电动化转型的重要驱动力。

新能源汽车行业正从政策驱动向市场驱动转变，新能源乘用车已成为新能源汽车销售市场的主要增长力量。我国新能源乘用车的产销量分别从 2016 年的 34.50 万辆和 33.70 万辆上升至 2022 年的 669.89 万辆和 653.55 万辆，年复合增长率分别达到 63.94%和 63.91%。尤其是 2022 年，新能源乘用车产销量同比 2021 年分别增长 100.00%和 96.69%，新能源乘用车销量占比达94.90%。

从新能源汽车类型来看，纯电动依然占据市场的主导地位。2022 年，纯电动汽车销量提升至 535.31 万辆，同比增长 84.55%，占新能源汽车销量的77.73%;插电式混合动力汽车(含增程式)销量 151.58 万辆，同比增长150.55%，占新能源汽车销量的 22.01%。燃料电池汽车处于产业化发展初期，2022 年销量仅 3,400 余辆，占比极低。

目前我国新能源汽车也正处于加速渗透阶段。近年来，新能源汽车的渗透率从 2016 年的 1.81%提升至 2022 年的 25.60%，尤其是 2021-2022 年，渗透率提升 12 个百分点。

根据中国汽车工业协会预测，2023 年中国新能源汽车销量有望超过 900 万辆，同比增长 30%以上，渗透率将达到 32.60%。根据《2030 年前碳达峰行动方案》，2030 年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到 40%左右。2022 年我国新能源汽车销量仅为同期国内汽车总销量的 25.65%，市场空间庞大。