【专访】美国倍捷连接器副总裁徐梦岚，解读连接器的新兴应用前景

2024年7月8日，上海慕尼黑电子展在上海新国际博览中心成功举办。作为全球知名的连接器授权组装和经销商，美国倍捷连接器（PEI-Genesis）参展了该电子行业盛会，并展示了来自Amphenol、Anderson，Cinch, Eaton, ITT Cannon, Positronic等业内知名厂商的多款连接器。

21ic有幸采访到了美国倍捷连接器集团副总裁兼亚太区董事总经理徐梦岚（ALEX TSUI ）。针对当前热门的连接器应用领域和未来市场前景，徐梦岚先生进行了精彩的分享。

图：美国倍捷连接器慕尼黑上海电子展展位

专注服务长尾客户，提供专业的连接器授权组装服务

美国倍捷连接器的“PEI-Genesis”来自于它的前身Philadelphia Electronics, Inc.（简称PEI）以及后来收购的GenesisElectronics。PEI最初是由两位朋友MurrayFisher和Bernie Bernbaum在1946年创建的。他们购买了一个名为Lectronic Research Laboratories的小公司，主要销售真空管和测试设备，并随后通过收购其他电子公司逐渐发展壮大。1961年，他们收购了Philadelphia Electronics, Inc.，PEI转型为专注于连接器的公司。1986年，PEI通过收购Genesis Electronics进一步扩大了业务，并正式更名为PEI-Genesis，这一名称结合了公司历史上两个关键阶段的元素，反映了其成为连接器专业供应商的转变和成长。

与一般的分销商和代理商不同，美国倍捷不仅授权经销多个品牌的连接器，更重要的是提供连接器的授权组装服务。

图：美国倍捷连接器集团副总裁兼亚太区董事总经理徐梦岚先生（ALEX TSUI ）现场接受采访

据徐梦岚先生介绍，为什么一些大制造厂商选择授权外部公司进行组装，而不是自己完成这一过程呢？这主要是因为这些大厂商通常专注于为大客户生产大批量的标准产品。然而，市场上有很多长尾客户和小批量、多样化的需求，例如不同应用的工业机械产品等等。

原厂的生产线通常是全自动且高效的，专为大规模生产设计，不适合生产小批量或多样化/个性化的产品。倍捷连接器是原厂授权直接购买零部件，根据客户需求48小时内快速组装交付。简单理解就是类似于餐馆的菜单上的选择很多，但基本上都是围绕几种主要食材来进行烹饪多种菜式，灵活、快速、选择更多。

授权组装对市场客户还有另一大优势，可以从连接器组装延伸到线束。徐梦岚先生分享了一个案例，例如某些深海机器人，其系统对于连接器在深水高压环境中的防水要求极高。虽然客户可以单独选择具备高防水等级连接器和线缆，但连接器和线缆之间的连接的可靠防水性又该如何保证？这需要非常专业的连接器方面的组装知识和经验。而这正是倍捷连接器能够提供给客户的独特价值所在。深海机器人的客户可以直接选择由倍捷提供的连接器和线缆组合方案，倍捷的一站式服务在应对这种互连难题游刃有余。

正是这种生意模式提供给客户的增值服务，奠定了倍捷连接器有别于元器件分销商的产业价值。而这种差异也在其进入中国市场时的策略上有所体现。一般的分销商要进入到某一个区域，通常会在当地先设立一个办公室，由两三人（包括销售和FAE）组成。而在2015年，当美国倍捷连接器决定开始进军亚太市场时，是直接进行大笔投资，在中国珠海率先开设首家亚洲工厂，占地规模达到了7,400平方米。

虽然进入中国市场的时间不长，但是倍捷的业务扩张很快。当前亚太区的业务占比已经达到了公司总业务的13%。截至2024年，中国珠海工厂已拥有17条授权组装生产线；人员遍布亚太十二个市场包括中国大陆、中国香港、中国台湾、日本、韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南、泰国、印度、澳大利亚，并在这些地区设有本地销售团队。产品涉及的行业非常广泛，包括新能源、工业自动化、重型机械、通信、医疗、电力、商用航空、轨道交通等。

布局新兴应用中的连接器机遇，助力高速可靠的连接

在今年的慕尼黑电子展上，倍捷连接器再度和各大合作伙伴（如Amphenol，Cinch，ITT Cannon，Souriau-Sunbank by Eaton）携手带来一些主打产品，例如适用于新能源汽车“三电系统”（电池、电机、电控）的大功率连接器、传感器连接器等；广泛应用于卫星通讯、广播电视的射频连接器；储能类电池的SMA,SMB,SMC及电气互连方案；还有常用于工业自动化、机器人控制的工业连接器 M12, M16等。

当前中国在汽车电气化和智能化方面处于领先地位，中国也成为了汽车电子芯片厂商们竞逐的市场。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2,041万辆，到2030年有望达8,000万辆，普及率呈上升状态，而连接器在其中面临诸多机会。

据徐梦岚先生介绍，新能源汽车的电气化程度远高于传统燃油汽车，单辆新能源汽车对连接器的需求量显著增加，达到600-1,000个/车；其次，新能源和自动驾驶对连接器性能提出了更高的要求，高压、大电流、高速数据传输等，这推动了高压连接器和高频高速连接器的技术创新和升级；再者，产业链日趋成熟，不少连接器厂商与汽车制造商、电子设备制造商产业上下游企业逐步形成良好的合作关系，这让车用互连解决方案更加完善，产品竞争力大幅度提升。随着全球对减少碳排放的需求不断增加，新能源市场在全球范围也快速发展，不仅仅是中国，连接器企业在国际市场也有很多新的机遇。

而在储能领域，连接器要面临的要求包括：大电流的传输能力、可靠耐久、耐瞬间电压、标准化和兼容性、严苛环境的适应性以及安装方便等。而倍捷连接器也有相应的产品来帮助储能的客户来应对这些挑战。例如来自Amphenol的Sur-Lok Plus, H4Pro, MSD(手动维修开关)及ITT Cannon 专用于连接高压电池和电力设备的IES/IESR系列等。

在无线通信领域，射频连接器应用广泛，可用于无线通讯（卫星、广播电视、基站等），汽车电子（车载电子系统中连接传感器、控制器等），工业自动化/智能制造（设备远程控制），医疗器械（如核磁共振成像MRI系统的信号传输和电磁屏蔽）等。

此类射频连接器是特殊类型的电子连接器，主要用于传输高频信号，频率范围通常在在数百兆赫兹到上百吉赫兹之间，具备良好的电磁屏蔽性能(EMI)，通过设计合适的阻抗来匹配信号源和负载之间的阻抗，采用特殊的机械结构（如螺纹连接或卡口连接）提供牢固的物理连接来传输信号。

据徐梦岚先生表示，倍捷代理了诸多的射频连接器品牌，像Amphenol RF， Amphenol旗下Times Microwave、 SV Microwave， CINCH的Johnson™和Trompeter™，ITT Micro-mode等射频产品，高性能、高可靠性的特点，能确保高质量讯号的稳定传输。

库存水平已到低位，行业复苏可期

本轮半导体下行周期从2022年7月开始一直延续至2024年第一季度，呈现一个较长长的L型走势。但好消息是已于今年4月份走完了整个U型的底部，客户的库存水平均已到达低位，开始恢复备货。但整个产业恢复的曲线受到美元加息带来的需求放缓和新兴应用市场起温较慢的因素所致，因此并未呈现出一个很陡峭的抬头趋势。但总体来看，好消息是行业正在逐步走向良性回归。

徐梦岚先生表示，从此次慕尼黑电子展的电子从业者、采购商、工程师等客流量丰盈，释放出复苏的积极信号。美国倍捷连接器近半年来在中国区业绩呈稳健增长趋势，制造业对严苛环境下的进口连接器需求依旧强劲。我们对下半年业绩持积极的心态。

“一直以来，美国倍捷密切关注中国市场，多方位升级本地化服务，丰富多个应用领域的互连解决方案。目前，中国珠海工厂的组装产品线已增至17条，海量库存的加持下，提供48小时极速组装交付；同时，倍捷也提供线束设计和组装服务，我们对工程师团队能够根据客户的需求进行定制，不断提高产品的个性化、差异化水平，满足中国客户的特定需求。”

图：美国倍捷连接器集团副总裁兼亚太区董事总经理徐梦岚先生及大中华区团队成员

关于倍捷连接器（PEI-Genesis）

成立于1946年，总部位于美国宾夕法尼亚州费城的倍捷连接器（PEI-Genesis），授权组装、经销全球知名品牌的精密连接器。倍捷连接器独特的优势包括海量零部件库存、48小时快速组装、线束加工和工程设计能力，为世界各地的工业、医疗、航空航天、运输以及能源行业提供连接器方案的支持。倍捷在美国宾夕法尼亚州费城、印第安纳州南本德、英国南安普敦、中国珠海和捷克洛乌尼设有五个工厂，并且在美洲、欧洲和亚洲多地均设有销售办事处。更多详情，请登录www.peigenesis.cn了解