热通孔:最大限度提高 PCB 设计效率
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什么是散热过孔?
PCB 上的元件温度高于预期的情况是相当常见的。通常,控制此类组件热量的方法是 (a) 在其下方创建一个尽可能坚固的铜焊盘,然后 (b) 在焊盘与焊盘下方某处的导热表面之间放置通孔。此类通孔称为“热通孔”。这个想法是,散热通孔会将热量从焊盘传导走,从而有助于控制热组件的温度。
各种消息来源表明,在没有太多理论或实验验证的情况下,这种通孔的最佳尺寸是直径 0.3 毫米,并且应该填充铜。由于每个通孔对温度的改善幅度稍小,因此通孔数量的实际限制约为 50 至 100 个。
热通孔和底层平面
在大多数与热通孔相关的文章中,作者都没有认识到非常重要的一点。热通孔必须从焊盘延伸到“某个地方”。这个“某处”通常是位于加热焊盘下方的叠层中的铜平面,底层平面的存在会显着降低走线的温度。类似地,下面的平面本身会降低加热垫的温度。因此,重要的是要认识到哪些因素对焊盘温度的影响更大:散热孔或底层平面。
PCB 仿真和示例
我们使用称为 TRM 的热模拟工具来检查这些因素。我们从尺寸为 100 x 100 mm 2 的典型 1600 μm 厚 FR4 板开始。我们使用 25 x 25 mm 2焊盘模拟加热组件。 TRM 模型的一个独特功能是,我们可以向铜焊盘施加一定数量的瓦特来加热它,而不是在焊盘上施加电流。这避免了必须计算流经焊盘、通孔和平面的各种电流。在我们的例子中,我们将向焊盘施加 2.5 瓦的功率,将裸焊盘加热到比环境温度高 95.7 o C — 75.7 o C。图1显示了这些条件下电路板顶层的热分布。
图 1显示了没有任何底层平面的加热垫上的热分布。
请注意,焊盘中心温度最高。边缘也更高。这是因为角落比垫的侧面冷却得更有效,而侧面比中心冷却得更有效。
不幸的是,我们可以通过几乎无限多种方式将散热孔引入设计中。设计在尺寸、材料、散热孔的数量和尺寸以及热量产生等方面有所不同。因此,我们没有可以模拟的“典型”设计。因此,我们提出以下讨论,并从中得出一些结论。
但首先,我们要强调两点:
1. 热通孔设计几乎总是(几乎根据定义)具有终止于某种尺寸的铜“平面”的通孔。
2. 该平面比许多散热孔具有更大的冷却潜力。
我们将研究两种不同的平面配置。一个是与垫大小相同的“平面”(“小”)。另一个将是一个平面(“大”,就电源平面而言),在电路板的某个层覆盖电路板的整个区域。这些平面将放置在板中的两个深度处。其中一个位于焊盘下方 300 微米(“附近”,大约 12 密耳)处。另一个位于电路板的“远”侧,距离焊盘下方约 1.6 毫米(约 63 密耳)。
这四个模拟将“自然”冷却,这意味着热量将通过它们流向电路板材料和周围空气。在另外一对模拟中,这些平面将成为“散热器”。也就是说,它们的温度应保持恒定在 20 ° C。
每个散热孔的直径为 0.3 毫米(约 12 密耳)。我们假设散热孔填充有镀铜,这实际上是纯铜。这假设我们将通过通孔获得最佳的导热率。如果通孔壁仅电镀至 1.5 密尔厚,那么它们的热导率将大大降低。
将散热孔与电路板材料的导热质量进行比较很有趣。热传导公式(忽略对流、辐射和热扩散)为:
Q/t = KA (ΔT)/d (1)
在哪里:
Q/t = 传热速率(瓦特或焦耳/秒)
K = 导热系数(W/mK)
我们的 FR4 型号约为 0.6
铜约385
Δ T = 温度变化 ( o C = o K)
A = 重叠面积
垫板 约625mm 2
每个散热孔的 πr 2 = (3.14) * (0.15 2 ) = 0.0707 mm 2
d = 焊盘与平面之间的距离
“近”平面为 300 μm
“远”平面为 1.6 毫米
焊盘和热通孔的传热速率是不同的。我们可以通过形成比率(ΔT 和 d 的抵消)来比较它们的大小:
(Q/t) p /(Q/t) tv = (kA) p /(kA) tv = (0.6)(625)/(385)(0.0707) = 13.8 (2)
也就是说,在该特定设计中,通过电路板材料的导热率几乎是通过散热通孔的导热率的 14 倍。但情况远不止于此。值得注意的是,仅仅存在底层平面就会降低焊盘的温度。因此,由于平面的存在降低了ΔT项,因此随后的热通孔的热导率进一步降低。
模拟结果
图 2以图形方式显示了模拟结果。 2.5 瓦电源将裸焊盘自身加热至 95.7 o C。这比 20 o C 环境温度高出 75.7 o C。该图绘制了每种平面和散热通孔数量组合的焊盘上的最高温度。平面和散热孔的不同组合似乎对板的最高温度有一定影响。但有些因素比其他因素重要得多。
图 2显示了不同子平面配置的焊盘最高温度与散热通孔数量的关系。
平面的影响占主导地位
底层平面的存在显着降低了焊盘的温度。直观上来说,并不太难理解。但它也会升高底层平面的温度。例如,图 3显示了电路板远端“小”平面外壳底层的热分布。飞机上的温度在 80 度范围内,但当您离开飞机时,温度会迅速下降到环境温度。
图 3显示了“小平面、远”情况下的底层热分布。
焊盘/平面组合的稳定温度取决于平面的相对尺寸。由于热源位于焊盘处,因此焊盘的温度会升高小平面的温度。更大的平面具有更强的冷却能力,往往会降低垫的温度。无论哪种情况,焊盘和平面之间的温差都相对较小,在我们的模型中小于 10 ° C。
稳定(绝对)温度将介于裸焊盘温度和环境温度之间,在我们的例子中相当接近中间温度范围。然而,在散热器的极端情况下,焊盘温度几乎一直降低到散热器温度。
因此,每次模拟中焊盘与任何平面之间的温差(公式 1 中的Δ T )都会显着减小。表 1说明了我们的模拟中发生的情况。由于平面的存在导致 Δ T急剧下降,因此通过热通孔的热导率(公式 1)会降低到后续热通孔几乎没有影响或没有影响的程度。
表 1平面的存在会降低焊盘温度,但会升高平面温度。
上述陈述适用于我们所有的模拟。但值得注意的是,在板上添加一个小平面来帮助冷却加热垫会适得其反。其效果不是降低焊盘的温度,而是提高平面的温度,从而从一开始就否定了主要目标。
热通孔仅提供“点”解决方案
热通孔所能提供的额外好处仅限于通孔本身周围非常狭窄的区域。图 4显示了图 1 中添加了“大平面、远”的焊盘的热分布。左侧显示无散热孔的情况,右侧显示 25 个散热孔的情况。请注意这些图像的扩展热比例。垫边缘和拐角处的冷却特性与没有平面的垫几乎相同。在没有任何热通孔的情况下(参见表 1),该焊盘的最高温度约为 58 o C。通孔与没有通孔的情况相比仅提供几度的温差,并且该差异非常接近于过孔本身。
图 4散热通孔仅对焊盘上的热分布产生微小差异。该模拟适用于“大平面”。
几乎根据定义,热通孔需要铜表面来终止。该铜表面的存在会影响整个电路板的热分布。最终影响是加热焊盘和铜表面之间的温差 (Δ T )急剧减小。这降低了通过任何热通孔的热导率,以至于热通孔几乎没有带来额外的好处。
此外,如果额外的铜表面积很小,则焊盘的稳定温度可能仅比没有焊盘的情况稍低。最好的改进来自于相对靠近电路板远侧放置的相对较大的铜区域(例如电源/参考平面)。
最后,添加到电路板上的任何散热孔往往只会产生“点”影响。也就是说,它们往往仅在它们放置的位置处冲击垫。这就是为什么许多先前的作者认为通常需要大量散热过孔的主要原因。