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[导读]12月25日消息,本田和日产合并的事情基本板上钉钉钉,按照计划,明年一月底之前,日产和本田将做出最终的决定,三菱也要在此期间决定是否加入。

12月25日消息,本田和日产合并的事情基本板上钉钉钉,按照计划,明年一月底之前,日产和本田将做出最终的决定,三菱也要在此期间决定是否加入。

如果合并顺利,这两家日系巨头将宣布退市,预计2026年8月,以一个全新的身份再度上市,届时将诞生世界第三大车企。

他们喊出的目标是,一年营收30万亿日元,约1.4万亿元人民币,另外,双方也会在电动车上兵合一处,共同抵抗中国新能源群雄冲击。

针对此事,知名汽车博主“YYP-颜宇鹏”近日发布微博表达了自己的看法,其表示:

日产本田确认启动合并进程,按照现有规模,合并后将成为世界第三大汽车集团,仅次于丰田和大众。

从国内视角看这些合并举动,人们容易往"看,他们不行了,要抱团求生了"去想,但事实上,合并大概率意味着更有效的降本增效,的确是为了生存,而生存的本质是赚钱。

回看国内车企,虽然产品技术发展势头凶猛,但实际盈利规模却远远不如国外大集团,留给我们思考的问题还很多。

这样的观点引发了网友的讨论,有人赞同:合并意味可以降本增效,但也是为了更好的生产,最终达到共赢的目的,反观国内,现在新能源发展势头迅猛,但在思维和运营管理上远远不及这些老牌传统的车企,他们每次的重新整合后是涅槃凤凰,而国内目前很多车企都是互相攻击、厮杀,能走的来就互相吹捧,然后就是互相卷吧。

也有人反对:反思怪又出现了,请你回顾一下汽车发展历史上几次大规模的合并有几成功的?斯特兰蒂斯这样的失败者联盟做的怎么样了你心里没点数么?不是到了活不下去了谁会要去合并呢?

还有网友表达了自己对于日产本田合并一事的看法:其实并不用太担心。万事开头难,日本车企比国内车企发展早得多,占领很大部分国际市场,盈利能力自然强;基于新能源和AI时代红利,中国车企超过日本车企只是时间问题。

对于这样的评论,博主则回应称:主机厂数以亿计的亏损,供应商被压价、欠款,从业人员卷到苦不堪言…这些是一句"其实不用太担心"可以解决的吗?

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