AI下沉智能座舱全面应用，TI引领感知与音频技术革新

随着汽车行业迈向智能化、电动化与互联化，消费者对车辆的期望已不再局限于代步工具，而是转向对安全性、便利性和娱乐性的全面追求。从高级驾驶辅助系统(ADAS)到智能座舱，技术革新正在重新定义人们的驾乘体验，而这一切的核心驱动力正是半导体技术。芯片作为智能汽车的“神经中枢”，在电动系统、高级感知、车联网等关键领域发挥着不可替代的作用。

在这一背景下，德州仪器（TI）凭借其广泛的模拟与数字产品组合，致力于帮助客户克服技术挑战，推动汽车应用领域的创新。近日在美国CES上，TI重磅发布了三款新品。TI车载娱乐系统总经理卢璟，也在媒体会上深度解析了TI如何通过技术创新，赋能客户打造更丝滑、更智能的驾乘体验。

高集成度超声波雷达，单芯片覆盖多重应用场景

智能汽车普及加速，车内驾乘体验也经历着深刻变革。新一代智能座舱不仅需要满足乘客对舒适性和娱乐性的追求，还需要应对愈发严格的安全法规。这种变化催生了多方面的新需求：如乘员监测、车内儿童检测及车辆入侵防护等高精度安全应用，以及为消费者提供沉浸式音频体验的高性能音频系统。然而，传统解决方案由于传感器数量多、系统复杂、成本高，正逐渐难以满足这些综合性需求。

在这样的行业背景下，毫米波雷达技术的优势愈发凸显。毫米波雷达不仅具备精确感知能力，还能以宽视角覆盖车内复杂场景，同时支持低功耗运行。特别是TI最新推出的AWRL6844毫米波雷达芯片，为车内安全与智能座舱体验的优化带来了新的可能。

TI AWRL6844是一款工作在60GHz频段的高性能毫米波传感器，其核心特点包括：

· 四发四收架构：提供更精确的数据感知能力与更广阔的视角覆盖。

· 片上AI加速器与DSP：支持AI算法的实时运行，以更快的速度检测物体，并大幅提升精度。

· 多功能集成：单芯片即可实现乘员监测、车内儿童检测和车辆入侵检测三大安全功能，从而降低系统复杂度与成本。

据卢璟介绍，“四发四收的传感能力能够提供更精确的感知能力，可以通过运行AI算法提升整体的精度，单芯片实现三个安全检测应用，所以在系统布置的角度去降低复杂性和成本。如果使用我们这款芯片，和现有传感器组合方案（如重力传感器、UWB传感器、超声波设备等）对比，可以节省将近一半的成本。”

AWRL6844毫米波雷达以其卓越的性能和高度集成的设计，全面覆盖了智能座舱中多项关键安全需求——乘员监测方面，可以大幅提升安全与精度；车内儿童检测方面，可以精准识别复杂场景；车辆入侵检测方面，可以在低功耗下实现高效运行。

针对乘员监测，这款芯片凭借毫米波雷达与AI算法的结合，实现了对乘客生命体征的高精度感知，检测准确率高达98%。这一技术突破有效解决了传统安全带提醒装置依赖重力传感器而导致误报的问题，不仅提升了驾驶安全性，也显著降低了驾驶员在行驶过程中的干扰。

与此同时，在车内儿童检测场景中，AWRL6844通过高精度点云数据和神经网络算法的深度训练，可精准识别车内5个以内的成人、儿童及其他无生命体征物体。这种能力满足了欧洲NCAP等法规对儿童检测的严格要求，并借助其宽视角特性，覆盖传统传感器难以探测的区域，如脚踏板下或座位外的盲点区域，为车内监测提供了更全面的解决方案。

此外，AWRL6844在车辆入侵检测中的表现也尤为亮眼。其低功耗硬件设计支持每秒10次的高频检测，平均功耗低至50mW，同时保持98%的检测精度。这不仅为新能源汽车的续航提供了强有力的支持，还确保了停车场景下的安全防护，实现了高效监控与能源节约的双重目标。

通过单芯片集成，TI AWRL6844彻底简化了车内安全检测系统的设计，不仅降低了硬件复杂度，还减少了开发成本。在满足行业法规要求的同时，它也为汽车制造商提供了灵活、高效的智能座舱安全解决方案。

C7000内核+1L调制技术发力，高品质音频体验走入大众车型

随着汽车从出行工具转变为“第三生活空间”，车内音频系统的作用愈发重要。从沉浸式3D立体声到语音交互，再到主动降噪和安全提示，智能座舱对音频技术提出了更高的要求。这些需求不仅要求更强的音频处理能力，还需要兼顾复杂算法的高效运行与整体系统的低成本。这一背景下，TI最新发布的AM275x-Q1和AM62D-Q1两款芯片，以及TAS6754-Q1功放产品，正是为满足这些新需求而生的技术突破。

随着汽车功能的多样化和消费者期望的提升，智能座舱对音频的需求可以归结为三大方面：

· 多样化的音频应用：沉浸式3D立体声、分区音频、主动降噪以及语音交互。

· 实时性与准确性：支持复杂算法，适应不同路况下的实时音频调整。

· 低成本高效集成：在满足入门级和豪华级车型需求的同时，降低开发和硬件成本。

“车上驾驶员和乘客都有不同的需求，驾驶员希望更清楚地去听导航的声音，乘客可能不想听导航的声音只想听自己的音乐，现在的趋势就是希望车上的分区能够更好地做到定向的音频播放。”卢璟分享到。

在这样的技术背景下，车辆的音频体验不仅要满足个性化需求，还需要兼顾环境的复杂性。例如，电动车作为一种未来的主流交通工具，其驾驶舱对安静和舒适的要求更高。而这恰恰带来了新的技术挑战：在追求轻量化设计的同时，还要解决电动车固有的噪声问题。传统的方法依赖增加隔音材料或更厚的玻璃，但这些都会显著增加车身重量，影响续航里程。“因此，新能源车厂希望通过主动降噪技术，在提升车内静谧性的同时，不牺牲车辆的轻量化设计。”卢璟分享到进一步解释到。

在传统意义上，好的音频效果和低成本属于鱼和熊掌，难以不可兼得。高品质的音频被视为是豪车的专属，但是随着TI C7000全新DSP内核的应用，借助于高性能计算架构以及Class-D功放1L调制技术，大众车型也可以获得非常好的音频体验升级。

此次发布的两款DSP产品 AM275x-Q1和AM62D-Q1芯片，均是集成了最新的C7000 DSP内核，从而展现出强大的计算能力和灵活的架构设计：

· 基于256位矢量运算，支持单周期访问L2存储器，计算速度远超市场主流方案。

· 强大算力：最高主频达1GHz，每个内核可提供40GFLOPS的运算能力，为复杂音频算法提供充足余量。

· 片上大容量存储：集成最多10.75MB存储器，无需外置DDR即可满足大部分音频应用需求。

这两款芯片特别适配沉浸式3D立体声和主动降噪场景。在12路3D立体声算法的应用中，C7000内核的CPU占用率不到10%，留出更多资源处理其他音频任务，如车辆引擎预警或环境噪声消除。这种高效性能为设计者提供了更多的开发灵活性和创新可能。

两者的主要区别在于，AM275x-Q1是一款单芯片解决方案，内置大容量存储，适合大部分音频应用，无需额外硬件扩展；而AM62D-Q1则支持DDR4扩展，最多集成4个A53内核，专为需要更高算力和更大存储需求的复杂音频场景设计。这种产品系列化策略帮助汽车制造商以相同的硬件架构满足不同车型的需求，从而降低开发成本，同时加速产品上市周期。

除了两款车载音频处理芯片，TI还推出了创新的TAS6754-Q1功放产品。这款功放采用独特的单电感器(1L)调制技术，显著降低了传统D类功放的成本和复杂性，同时提供卓越的音频输出性能。这一技术突破不仅适合高端车型，也能让入门级车辆享受更优质的音频体验。

据悉，TI独有的单电感器调制架构，通过简化功放设计，大幅降低了材料成本和系统复杂度。与传统D类功放相比，1L技术不仅减少了元件数量，还优化了电路布局，使得整机设计更加紧凑，同时提高了功放的效率和可靠性。这种创新设计使入门级和大众车型能够以更低的成本享受到高品质的音频体验。

尽管成本大幅降低，TAS6754-Q1并未在性能上妥协。它具备出色的音频输出能力，能够提供清晰、饱满且精准的音效表现，为车内带来沉浸式的听觉享受。此外，功放还支持先进的音频处理技术，例如动态范围控制 (DRC) 和音量均衡，确保无论是低音的震撼感还是高音的清亮度，都能在各种车型中实现一致的优质音效。

智能汽车新时代：法规驱动与技术创新加速融合

随着安全法规的日益严格和消费者需求的不断升级，汽车行业正在进入技术变革的深水区。一方面，新法规和汽车安全评鉴标准推动汽车制造商不断优化车内感知系统，以应对行驶和静止状态下多变复杂的场景，全面保障驾乘安全。另一方面，消费者对座舱体验的期待日益提升，从基础的功能性需求扩展到对卓越音质、个性化交互和沉浸感的追求，座舱体验正在成为购车决策的关键影响因素。

然而，传统解决方案常常需要引入更多传感器和设备，这不仅增加了系统复杂性，也显著推高了成本。面对这些挑战，TI通过持续的技术创新实现了突破，在安全感知与音频技术领域开创了新的可能。凭借深厚的数字信号处理积累和对神经网络的精研，TI将边缘人工智能与先进的硬件架构深度结合，为客户提供兼具高效、精准和灵活的解决方案。通过简化系统设计、降低整体成本，TI不仅为智能汽车领域的创新注入了强劲动能，也为未来驾乘体验的全面升级铺平了道路。