浅析“强推”ETC的原因

当前，ETC被广泛推广开来。相信大部分的车主都被营销过办理ETC。有的高速公路竟然贴出了“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”的标语。这引起了众多没有办理ETC车主的热议。

而近日，广西桂林高速更是直接不让未办理ETC的车辆上高速(2019年12月19日，广东的罗先生夫妇驾车到桂林一高速收费站，因车未办ETC上不了高速。当他们跟收费员沟通时，该收费员甚至威胁称，让罗先生出不了桂林，当然这收费员最后被处罚了)，可以说目前推广ETC已成疯魔都不为过了。

很多人说这都是银行的原因，其实银行是背锅的，ETC并不是今年才出来的，ETC面世至今最少有十年以上的历史了，但是在以往银行业推广ETC时，从来都没有像这次力度这么大。大家都知道ETC客户一般都是比较优质的客户，毕竟常常跑高速的，大部分都是商务人士，所以以往对于经常跑高速的人员，银行会营销推广ETC，顺便带动信用卡及其他相关业务，取得综合的效益。但从没有向最近这样，只要你有辆车，那么就是客户，什么都别说，就是营销他，推广他。

其实银行本身也不愿意这么拼命的推广，但这都是任务，虽然说国家并没有强制大家一定要安装ETC，但是按照2019年4月份国家发展改革委联合交通运输部会共同发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》要求到2019年年底，ETC的安装率要达到90%以上，这等于是变相地下达了任务，这个任务除了高速公路集团、银行外，甚至是微信、支付宝、加油站、保险公司、车辆年检单位等等都要配合协助，这也是为什么我们现在走到哪里基本都能看到推广ETC的。

至于说国家为什么要推广ETC，最直接的好处就是降低人工成本、制卡成本;其次能够减少高速的拥堵情况(人工的速度始终没有机器来得快)，同时也可以减少尾气的排放污染。

按照国家下达的要求是从2020年开始，收费站上下各保留一条人工车道，也就是说国家没有强制到每个人都必须办理ETC，仍然会保留一条人工车道，至于说高速公路公司为什么要强制所在地区的人员都办理，无非是为了减少自己的工作量，试问，如果大家都办理ETC，虽然按规定保留一个窗口，这个窗口是不是平时工作就很闲，同等收入的情况下，忙与闲相信大家的选择都是一样的。