浅析银行大力推广ETC的背后原因

2019年以来，ETC的推广宣起了一阵狂潮，不仅仅是银行，连高速出入口、汽车年检、保险、甚至4S店都有推广ETC的的身影，当然各个渠道中，银行依旧是主力，谁让ETC的扣费是从银行卡中扣取，如果你有一个银行的朋友，要办ETC一定要找他，否则你们的友谊有可能说没就没了。

背后的原因

银行员工之所以卖力推广，主要的原因在于任务，ETC的任务之重历史罕见，以我们行为例，一个普通员工，一人100户的推广任务，客户经理一人200户的推广任务，完成任务，一户奖励30元，完不成一户扣30元。不要小看这个金额，几千元已经是很多现在一线员工一个月的工资收入，所以说银行的员工只能卖力的推广。

其实以往银行下任务给员工，很少一下子给这么重的任务的，最主要的缘由是银行自身的压力，所以只能往下递传;2019年5月底的时候，交通部和发改委印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知，在这个通知中明确要求，年底全国ETC用户数量要突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。但是在2019年一季度末的时候，我国的ETC用户仅为8000万户左右，这个是十几年努力的成果，现在一纸文件要求半年内要新增1个亿的用户，任务分配给各家银行，试想而言，银行的压力有多大?

ETC遭抵制的原因

其实ETC的本意是好的，一则减少人工成本，二则快速通过也减少尾气排放。但是此次ETC的推广却遭到了很多车主的抵制，主要有两个原因：(1)为了配合推广ETC，很多高速公路都纷纷减少人工通道，甚至打出了不装ETC不欢迎上高速的标语，部分地区直接禁止上高速;(2)ETC的系统不成熟，由于快速增长的用户，ETC出现胡乱扣费的现象(我本人的ETC就被乱扣过两次，咨询后竟然要我去高速公司申请行政复议，试问有几个人会为了几十元特意再跑一趟高速公司申请行政复议)?

总结

ETC本身是一个好产品，但是我认为可以温和适当的推广，而不是像现在这样;其次ETC的系统在不完善之前，也不要强制推广，用户的体验感真的不是一般的差!