江西高速收费除了ETC还有一些高科技

2020年的“五一”就要来了，以往每到节假日跑高速就要发愁，因为经过收费站可能会堵车，随着ETC的普及和传统收费站的取消，这一问题有望成为过去式。值得一提的是，除了ETC，江西高速收费曾出现过多种高科技手段。

网友赞“北斗自由流收费”

2020年4月14日，名为“洪琦”的网友路过南昌西收费站时，看到北斗试验车道，感叹道：“详细了解下还挺牛，最早一批安装的北斗地基增强准站就在南昌西收费站的工作区内，一个站能覆盖50公里的距离，也就是说，安装了‘北斗’系统的车辆在覆盖范围内，就能实现自由收费。相比目前ETC车道通过时也需要放慢行车速度，北斗自由流收费系统可以50-60公里/小时的速度通过收费站。”

说起北斗试验车道，可能大部分人会连发问号：这是什么车道?是ETC车道的升级版?

4月16日，记者从江西省高速集团了解到，在2019年全国推广ETC前，2018年江西高速集团与交通运输部通信信息中心率先在南昌西收费站、九龙湖收费站、塔城收费站开展北斗自由流收费的试验论证。

“在车辆安装了‘北斗’系统之后，通过高速公路可实现无感收费，通行收费站时速可以达到60公里。”江西省高速集团相关工作人员告诉记者，和ETC无感收费一样，需要在车上安装相应的设备，即北斗高精度定位车载智能终端。

“北斗”PK"ETC"完败?

网友称赞的“北斗”难道不敌“ETC”?“我们的目的是无感支付，自由流收费。”上述工作人员说，无论是北斗还是ETC，最终的目的是一样的，提升出行者体验。

据该工作人员介绍，2019年7月江西省高速集团扩大了北斗验证范围，依托北斗自由流收费技术(简称BTC)，在南昌北收费站、南昌西收费站、九龙湖收费站、机场收费站、杨家湖收费站、南昌东收费站、幽兰收费站、昌西南收费站、南昌南收费站、鹰潭西收费站、龙虎山收费站等11个收费站设置了专门的“北斗试验车道”，通过北斗定位、自由流通行、云收费三大模块，实现无障碍通行和无感支付的超强功能，轻松实现货畅其流、人畅其行的智慧出行。

“ETC车道及收费一直是有的，受限于通过收费站需要减速通行体验不高等因素，而没有广泛运用。”该工作人员说，随着国家在2019年决定取消省界收费站后，ETC通行体验得到升级。“一方面，需要技术可行，ETC全国范围内有一定的基础，再者，国家要求逐步取消收费站取而代之的是门架系统，不再有杆，可以实现‘一马平川’。”

“不仅是技术可行，要定一个方案，需要综合考虑。”该工作人员表示，在进行多方面论证后最后定了ETC。

ETC全面铺开，江西高速这些创新收费模式或暂退舞台

该工作人员进一步说，因为当时选择北斗试验站址的时候，考虑了车道较多、车流压力较小的站，目前，在不影响收费站正常通行的情况下，只保留了九龙湖和南昌西收费站共3个北斗试验专用车道。

提起高速收费，最开始是传统的人工收费，这一收费方式，直接的弊端就是慢，容易造成车辆积压拥堵。随后在2010年，各省市开始建设ETC和手机移动支付方式。公开资料显示，中国全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)系统实现联网运营始于2015年9月，到2019年，国家决定全力推广ETC。

2019年6月，国家发展改革委、交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，指出，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。

记者采访了解到，在ETC方案全面铺开前，除了“北斗自由流收费”，江西高速收费模式中，在九龙湖南站、梅岭站、湾里站、望城站这4个收费站启用过“银联无感支付”，也称“车牌付”。用户只需要完成绑定车牌和支付宝账户操作之后，在出口车道通过车牌识别既可以实现快速缴费，无需掏现金或手机，通行费直接从支付宝扣除。

4月16日，记者从江西省高速公路联网管理中心了解到，车牌付已不再使用了。“偶尔有车牌识别错误误扣费，又跟大力发展ETC背道而驰，所以停掉了。”该中心相关人士如是说。

江西省高速集团相关工作人员表示，在确定了全国统一取消省界收费站的实施方案后，江西高速这些创新收费模式暂退出舞台，只作为当前ETC收费技术体系的辅助手段及未来高速公路自由流收费技术演进的备选方案。

虽然当前已确定使用ETC方案并已全面铺开，江西在高速收费这块做到了先行先试值得点赞，正如江西省高速集团相关人士所说，我们最终的目的是提升出行者体验，而这个目的随着传统收费站逐步被门架系统取而代之后会越来越明显。