关于改装汽车悬挂系统时的选择问题

（文章来源：巴博斯改装资讯）

在我们的汽车改装悬架系统的过程中，经常会在改装店的简介表中见到诸如麦弗逊式，双叉臂式，多连杆式，双连杆式，四连杆式，扭力梁式，拖拽臂式等多种前后悬挂系统等这些专业名词，看着就让人头晕．有些人索性置之不理，其实这些名词数据是改装汽车悬架系统时极其重要的参考依椐，它决定着汽车改装后的稳定性，舒适性，安全性。是汽车最关键的部件之一。

简单点来说悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善驾驶与乘坐的感觉，因为在车辆上使用不同的悬挂系统，会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程中都获得不同的感受。

而现在大多数厂家在自己的车型上无论装配什么样的悬挂系统，都通通宣传自己的操控性如何如何好，乘坐如何如何舒适，这种宣传也在某种程度使车主产生了误区，出现一些因车辆失控造成的车祸。一般说来汽车的悬挂系统分为二种，一种是非独立悬挂，另一种是独立悬挂，由于人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求越来越高，所以不论是在购车时还是在改装时，非独立悬挂系统已经渐渐淘汰。

这里就独立式悬挂系统简单介绍，以便于广大改装迷们在改装时踩雷。

独立悬挂系统就是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并且提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的软弹簧改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互相不干扰，能减小车身的倾斜和震动。

不过独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大多都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。