ar技术与汽车的结合 创造新的导航系统
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AR+汽车,会产生什么化学反应?
随着科技的发展,用户的购车方式已然发生了改变。
传统的购车过程中,用户需要亲身去4S店看车、选车、预约试驾,最后完成交易。互联网的发展,让看车、选车、预约试驾这三个过程,全部被搬到线上进行,甚至随着直播行业的发展,直播卖车也成为了部分车企售车的方式。
虽然三个过程都已经能够在线上完成,但用户看车、选车也只能看到车的基本参数和价格,并不能实际的考察到汽车整体的性能参数,需要通过试驾去判断。
然而,今年这场突如其来的疫情,完全打断了用户在外试驾的可能。不过,在非主流的一种购车方式中,可以让用户在家就能够看到车身内部结构等相关数据,这就是AR技术。
所谓的的AR技术,用通俗的话说,就是将虚拟的事物叠加到现实世界中,当使用者使用AR设备时,使用者处于现实世界,但却能够感受到ar设备叠加在现实世界中的内容,从而让真实的世界与虚幻的图像完美的结合在一起。
事实上,早在2016年,广汽丰田上线的丰云行APP就增加了AR看车功能,借助AR技术,用户可以随时随地在手机身临其境查看新车,甚至还可以深入了解车型外观、内饰、发动机运作原理、安全车身骨架、安全配置等具体功能参数。在今年疫情突发情况下,该功能可谓是为广汽丰田提供了一大助力。
当然,AR在汽车领域的应用并不仅仅是看车,不管是与HUD的结合,还是AR实景导航,目前均有车企或科技公司在不断的进行研发,且AR实景导航已经进入落地阶段。
从另一个层面上来说,早在2016年AR技术就已经能够应用,那么为何直到现如今仍然是不温不火的状态?究其根本,还在于外部科技环境并不能够支撑AR技术的大规模运营,尤其是网络带宽的限制。
AR+汽车
相较于VR来说,目前AR在汽车上应用的案例并不多,但却也扮演着非常重要的角色。
首先,是汽车展示。
于消费者而言,在购车前最犯难的一步,那就是选车。据美国金融控股公司Capital One一项调查显示,50%的人觉得买车甚至比选大学和给小孩取名字更难,62%的购车者对自己的新车并不满意。
在选车的过程中,用户通常都会在线浏览车辆信息,寻找自己想要的车型,但还有大部分人喜欢看实体车,包括在路上或展厅中的车。
因此,在2018年,Capital One推出了一项名为Auto Navigator的应用程序,该程序利用苹果手机中的机器学习框架CoreML来完成对模型的大量练习,从而使手机能够准确的完成对汽车的识别,并通过ARcore或ARkit来将汽车的各项参数显示在屏幕上。
除上述汽车相关信息的展示外,还有一种,则是利用一辆实车来展示多种外观。据了解,创业公司Visionanries777则是通过AR技术创建一个Lykan Live Paint应用程序,该程序能够基于一辆实车所构建的模型上,展示该款车的多种外观,从而能够更高效的对车辆进行展示。
其次,则是利用AR技术让驾驶员没有视线盲区,当然,这项技术并没有落地,还只是一项专利。
2017年4月,苹果公司层被曝光了一项关于自动驾驶的新专利,该专利名为“集于立体图像的自适应车辆增强显示屏幕”,通俗来讲,该专利就是利用一套AR系统将预生成的车辆周边3D图像投身在屏幕上。
具体来说,该技术能够将路标、兴趣点等可能对司机游泳的数据显示在预生成的3D模型上,同时,这些3d信息还可以投射到挡风玻璃上,从而令乘客和司机能够更详细的了解周围的路况信息。
AR+HUD概念图
除此之外,近年来AR与HUD(抬头显示仪)的结合也备受车企的关注。这一模式其实与上述苹果专利本质上是想通的,都是利用AR技术,来实时的在屏幕或HUD上显示路况信息。但目前该功能实现起来困难重重,市场上尚未出现完整的解决方案。
最后,也是AR技术目前已经在汽车领域落地的一项,那就是AR实景导航。
去年12月份,百度在其召开的Apollo生态大会上宣布,其车载地图将与AR技术进行结合,实现实景导航。据介绍,通过将地图与AR技术的结合,在有限成本下,其可将导航精度提升到亚米级,同时将导航体验从传统的路级体验提升到车道级体验。
今年1月9日,搜狗地图在北京发布了手机地图AR实景驾驶导航功能,该功能以视觉感知和计算能力为基础、AR为表现形式,从而实现高精导航。