2019年城市空运领域及混合电推进飞机技术的发展情况总结

低温高效电力技术中心提出的一种先进的商用运输飞机的概念，该中心在NASA的资助下开展全电动飞机研究。

Beta Technologies在纽约普拉茨堡国际机场开展倾转旋翼eVTOL原型机试飞。

在电推进等新型技术的推动下，城市空运等变革性交通方式成为可能。AIAA学会能量优化飞机系统集成委员会（EOA Systems Integration Committee致力于深入研究能量优化飞机及其机载系统，涵盖从概念研究到型号生产的全过程，并希望推动学术界与工业界的合作）总结了2019年城市空运领域的进展以及混合电推进飞机技术的发展情况。2019年，按需空运领域持续升温，多家公司提出了新型飞行器开发项目或开展飞行试验，混合电推进技术领域开展了多项硬件级演示验证计划。

多型城市空运原型机试飞

2019年1月，美国佛蒙特州Beta技术公司在纽约普拉茨堡国际机场开展了倾转旋翼电动垂直起降（eVTOL）飞行器的飞行测试，测试工作处于冬季严寒的气象条件下。同月，贝尔在拉斯维加斯消费电子展上展出了Nexus eVTOL全尺寸模型，该机可容纳4名乘客和1名飞行员， 在自动驾驶技术成熟后，可容纳5名乘客。同样在1月，波音公司旗下极光飞行科学公司在弗吉尼亚工程进行了PAV双座载人飞行器全尺寸原型机的试飞工作，由于升力风扇故障（6台风扇中的1台），原型机在完成4次试飞后坠毁。

5月，德国百合（Lilium）飞机公司完成了其五座全电动涵道风扇eVTOL飞行器首飞。原型机采用无人驾驶模式，进行了起飞、悬停和着陆。同月，空客直升机公司在德国开展了四座City Airbus多旋翼飞行器的首次无人地面系留飞行测试。同样在5月，马萨诸塞州的Alaka'I技术公司展示了五座氢燃料电池多旋翼飞行器的全尺寸模型，设计续航时间可达4小时，据报道原型机于5月底开始试飞； 截至9月底，该公司与美国联邦航空局（FAA）合作开展认证基础工作。

按需空运与城市运营体系的整合工作

2019年1月，佐治亚理工学院城市与区域空运中心在亚特兰大举行了为期1天的会议，与会的100余名学者、企业家和政府人员讨论了本地城市空运的机遇与挑战。

3月，GoFly国际个人飞行器大赛第二阶段角逐结束，5支获奖队伍各获得了5万美元奖金。该活动为期2年、耗资200万美元，旨在促进个人飞行器的发展。

7月，欧盟航空安全局（EASA）发布了“小型垂直起降（VTOL）飞机专用条件”，旨在降低监管的不确定性，为该类新型飞行器提出了较高的要求。例如， 对于在人口稠密地区上空运行/执行商业客运服务的VTOL飞行器，其系统设计水平要求与运输类飞机接近。

10月，美国国家航空航天局（NASA） 发出了第一届城市空运大挑战和GC研发测试的招标书，对运行概念和方案进行综合演示，从而改善城市空运的安全性和可扩展性。

混合电推进技术由概念阶段

向演示验证跨越

混合电推进技术是解决飞机推进、动力与热管理问题的有效途径。在系统研究领域，2019年4月柯林斯航空航天公司（联合技术公司旗下）宣布投资5000万美元， 建设面积2300平方米的先进电力系统实验室“电网”，该实验室计划于2021年全面运行，支持功率等级1兆瓦的电机、电机控制器和电池系统的设计和测试。

在支线飞机领域，罗罗8月份宣布用于E-Fan X支线混合电推进验证机的2.5兆瓦发电机已进入地面测试阶段。在6月巴黎航展上，罗罗宣布将收购西门子电动飞机业务，该项收购于10月1日完成； 联合技术高级项目（UTAP，联合技术公司旗下）公布了804项目，计划在3年内完成基于庞巴迪冲9-100飞机的混合电推进改装及试飞工作，实现燃油消耗降低30%的技术目标；基线飞机的一台涡桨发动机将被并联混合电推进系统替代，包含1兆瓦发动机（针对巡航效率优化）和1兆瓦电机（电池驱动，主要为起飞、爬升阶段提供动力）。

在轻型飞机领域，加拿大海港航空于3月宣布与电机初创公司magniX建立合作关系，基于德哈维兰“海狸”飞机开展全电推进系统改装，试飞已于12月完成， 计划2021年进行商业飞行认证。6月， 安飞公司展示了基于赛斯纳337天空大师改装的混合电推进飞机，采用电池驱动的180千瓦电机取代基线飞机后部的发动机， 计划于2021年取得认证。NASA持续推进全电X-57演示验证计划，8月进行了大展弦比机翼载荷测试。混合电推进初创公司祖纳姆则遭遇财务危机，于7月关闭了位于华盛顿州博塞尔的总部并解雇了大部分员工。

在学术界，NASA资助了多项技术研究项目。NASA为伊利诺伊大学香槟分校飞机低温高效电力技术中心提供了为期3年、总额600万美元的资助，研发基于液态氢燃料电池的全电推进飞机。

NASA资助下开展的高校电推进计划已完成第二年的研究与硬件开发，由俄亥俄州立大学、佐治亚理工学院、威斯康辛大学-麦迪逊分校、马里兰大学和北卡罗莱纳A＆T州立大学共同开展；在5年的研究中，高校将开展电池测试、200千瓦电机-电力电子设备-热管理系统测试以及基于硬件开发和测试数据的系统级评估。