美国联合航空计划于2024年接收首架超远程型A321XLR飞机

美国联合航空日前确认订购50架超远程型空客A321XLR飞机，用于替换其机队老旧机型，并拓展其从纽瓦克/纽约和华盛顿特区等美国重要枢纽出发的跨大西洋航线。美国联合航空计划于2024年接收其首架超远程型A321XLR，并将于2025年将该机型投入国际航线运营。

“目前我们国际航线网络中一些极其重要城市间的航线还使用老旧低效的机型进行运营，全新的超远程型A321XLR是对这些飞机进行逐一替换的理想选择。”美国联合航空执行副总裁兼首席商务官AndrewNocella表示，“除了使我们的运营变得更加高效外，超远程型A321XLR还可以开拓新的潜在目的地，进一步拓展我们的航线网络，为我们客户的全球出行提供更多选择。”

“非常高兴与我们芝加哥的朋友再次‘联合’，感谢他们对我们的信任。美国联合航空管理层选择超远程型A321XLR是对这款最先进机型的航程、业载和燃油效率的高度认可。”空中客车首席商务官克里斯蒂安·谢勒表示，“超远程型A321XLR出色的多功能性和性能实现了超出航空公司现有极限的新的运营效率。”

超远程型A321XLR是空中客车为了响应市场对于单通道飞机更远航程和更大业载的需求，在A320neo/A321neo飞机家族中发展的下一个革命性机型，与其他竞争机型相比可以实现更长的航线的经济运营，为航空公司创造更多的价值。该机型将允许从美国东海岸运营到欧洲更多目的地的航线。

超远程型A321XLR将能够提供前所未有的超远程航程，最高可达4700海里，比远程型A321LR多15%，同时与上一代竞争机型相比单座燃油消耗降低30%。该机型的最大起飞重量（MTOW）为101吨，其起飞、爬升和其他飞行性能与A321neo没有显著区别。

超远程型A321XLR与A321neo配备相同的机组，使用相同的发动机，采用相同的客舱，两者通用性超过90%。超远程型A321XLR将A321neo的两个后部中央油箱合二为一，增加了燃油容量，同时减少结构重量。其他显著变化还包括进行结构加强和起落架改进，以提高最大起飞重量，提升刹车能力以及更高的轮胎速度限制，并增加襟翼和缝翼的构型。

通过应用空客灵活客舱（ACF）机身，超远程型A321XLR可以采用多种适合长途航班需求的多种舱等和布局。

截至2019年10月底，空客A320neo系列飞机共获得来自全球110多家客户的超过7000架确认订单。