5G已成为基站天面建设的主要驱动因素

在日前举行的2019中国信息通信大会上，中国移动通信研究院专家曹景阳表示，5G商用牌照颁发后，中国移动宣布将于年底在超过50个城市实现5G商用服务；2020年将进一步扩大网络覆盖范围，在全国所有地级以上城市提供5G商用服务。SA将成为5G网络目标架构，2020年将面向智能手机用户和行业用户实现SA商用。

曹景阳指出，5G已成为当前基站天面建设的主要驱动因素。一段时间内，4G网络流量仍将保持快速增长，但后续主要依靠5G反向开通来满足；为支持5G天线建设，中国移动近年来天面整合的力度不断加大，4488天线、4+4天线等多频天线获得了大量应用，与之对应的是宽频非电调天线应用大幅减少，天线多频化、电调化的进程明显加快。

天面整合替换将是后续传统基站天线的重要应用方式。现网中大量存量的单频天线，如FAD智能天线等，为天面整合提供了条件；经过NB/FDD的建设，900/1800频段也已快速形成了应用规模。此外，天面的整合策略与铁塔租金政策紧密相关，运营商需要基于网络实际需要选择最优的整合方式。

在5G天线需求方向上，曹景阳重点提到以下几点：

更多频率，更高融合

D频段（2.6G）扩展至160MHz，目前产业能力已支持，天线成本基本不变或略增加；新频段4.9G可用于容量补充等，受限于天面空间无法独立建设时，可考虑与其他AAU或无源天线融合部署；AAU还可与传统无源天线进一步融合，但如何满足迎风面积和重量的限制将面临不小的挑战。现有天面将持续整合，目标是在天面数不增加的前提下建设5G。对4488等多频天线，还需要在保持性能指标的前提下提高集成度，缩短天线长度以便利工程安装。

更多场景，更深覆盖

对于城区需要兼顾覆盖和容量，初期将主要采用MassiveMIMO形式，其创新方向主要是降低重量和成本；对于农村以广覆盖低容量场景为主，仍可采用传统多通道天线；对于新建高铁，可引入8通道天线，通过扫描能力解决水平或垂直零点问题；对于公路可采用宽波束天线，通过解决垂直零点问题提升线路覆盖；对于地铁隧道，可考虑漏缆、对周和贴壁天线等方式满足容量需求。

更多功能，更加智能

对于宏站场景，AAU可支持工参测量，为智能化网优创造条件；对于大型公共场所等室分场景，天线可与蓝牙技术结合，在满足覆盖要求的同时提供精准定位和IoT相关业务能力，满足5G+X发展战略。曹景阳进一步指出，目前5G高性能室内产品成本较高，运营商可基于4G的建设经验及产业实际，考虑规划系列化站型，进行精细化室内建设。