新能源汽车补贴不断下降 企业能否摆脱对政策的依赖还有待市场检验

根据中国汽车工业协会发布数据，今年 9 月新能源汽车产销量分别为 8.9 万辆和 8.0 万辆，同比分别下滑 29.9%和 34.2%，新能源汽车产销量自 7 月份以来上演了“三连降”。从乘联会发布的数据看，9 月的新能源汽车零售走势低于 8 月，8 月数据又低于 7 月，呈现连续一个季度的疲软。

今年，中汽协将新能源汽车销量的预测目标从 160 万辆下调至 150 万辆。今年截至 9 月，中国新能源汽车销量为 87.2 万辆，完成度仅为 58.13%。乘联会秘书长崔东树表示，今年新能源汽车的销量如果能与去年持平，就算是比较乐观的情况了。

尽管近年来新能源汽车行业有了很大发展，公众对其关注度也越来越高，但对行业发展的整体认知仍然不足。

日前，网络盛传一张“上海新能源汽车自动化技术展”延期的手机短信截图，该截图文字内容显示：原定于（2019 年）10 月 30 日至 11 月 1 日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展因行业不好致使部分车企计划有变，为了保证展会效果将会延期至 2020 年 8 月 7 日至 9 日继续在上海新国际博览中心举行。

据了解，曝光该短信的网友称延期原因是：“原预计有 60 多家参展企业，后来发现 30 多家已经倒闭，还有十多家因为参展费有点贵不来了”。

寥寥几句话，信息量却很大。倒闭？缺钱？这些关键词瞬间戳中新能源汽车行业的敏感神经，也戳中了舆论敏感点，一时引发激烈讨论。

展会延期属实

据了解，上海新能源汽车展的主办方为中欧新能源智能汽车产业联合会、国际汽车轻量化绿色科技联盟、中欧汽车材料委员会等，承办方为上海励莱展览服务有限公司。

记者浏览该展会官网得知，官网显示的展会日期确实已更改为 2020 年 8 月 7-9 日，但展会究竟因何延期？

记者致电上海励莱展览服务有限公司，该公司相关工作人员告诉记者，展会确有延期，但绝不是参展厂商倒闭所致：“今年的补贴问题可能会给部分厂商带来一定影响，但厂商明年也会保证来参展。”此外，该工作人员表示，展会招商工作还在继续，不仅如此，“因为项目好、展会模式好，已经确认明年展会规模还会扩大。”而当记者试图了解更多详细情况时，该工作人员以“不清楚具体情况”为由未做更多回答。

此外，还有新能源汽车厂商对记者表示，对该展会并不知情。

行业信心有待提高

业内人士表示，展会延期本身其实无可厚非，但最近由新能源汽车引发了不少舆论风暴，该现象也折射出了行业发展的现状。“热度高，公众认识度仍待提高。”

10 月 10 日，网上盛传某股份银行内部对部分车企开展风险排查的通知单，包括众泰汽车股份有限公司在内的四家车企，深陷舆论旋涡。当天下午，众泰汽车官方微信发布声明称，标题为“众泰汽车等四家车企年底就会进入破产程序，并涉及下游汽配供应商产业链 500 亿坏账”及标题为“XX 银行对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知”等其他相关衍生的信息内容是完全虚假的，众泰汽车方面已经向公安部门报案。

稍早前，蔚来汽车因“4 年亏 400 亿”的传闻登上微博热搜第一。随后，其 CEO 李斌在电话会上回应：“大概到今年 6 月份的时候，我们的 non-GAAP 亏损大概在 220 亿人民币。”

一位汽车行业分析师对记者表示，新能源汽车行业目前尚处起步阶段，其自身具备的一些问题，比如续航里程不足、充电不便等问题确实存在，打击到一部分消费信心。尽管近年来新能源汽车行业有了很大发展，公众对其关注度也越来越高，但对行业发展的整体认知仍显不足，“信心不够，一有风吹草动，就容易‘草木皆兵’。”

此外，业内人士指出，随着行业由政策主导转向市场主导，过渡期补贴退坡带来的“寒意”仍在，企业能否摆脱对政策的依赖，还有待市场检验。