大唐移动的5G基础设施及解决方案将帮助运营商打造出真5G

岳明）一场中国国际信息通信展览会掀起了中国整个信息通信业的“高潮”，打磨已久的5G网络终于迎来正式商用。但是值得注意的是，作为建设5G网络的主力，三大运营商在5G商用初期仍然面临很多压力和挑战，运营商不仅承载着5G网络建设成本和运营的压力，还面临着探索5G商业模式的挑战。

在展会期间，中国信科集团旗下大唐移动通信设备有限公司（以下简称：大唐移动）5G产品线市场总监、移动通信事业部市场部总经理刘扬在接受C114采访指出，“面向运营商5G网络规模建设及商用，大唐移动可以提供全系列、全场景的5G基础设施及配套解决方案，帮助运营商打造真正的'多、快、好、省'的5G网络。

自6月6日，工信部发放5G商用牌照以来，国内的5G商用进程一直在加速前行。目前，北京、上海、广州、杭州等城市城区已实现连片覆盖，预计到今年年底，三大运营商在全国将开通5G基站超过13万座。

5G迎来正式商用，并不意味着运营商可以一劳永逸，因为5G网络建设才刚刚起步。据研究机构预测，未来5G基站量将是4G的2倍；此外，5G的建设成本较高，将是4G基站的3倍左右。届时运营商5G建网主体投资可能将达1.23万亿元，较4G投资增长68%。因此，运营商亟需具有高性价比的5G商用产品及组网解决方案。

对此，刘扬表示，”作为我国5G技术与产业的中坚力量，大唐移动从2012年开始投入5G研究工作，大唐移动5G全系列产品已经准备就绪，形成了5G无线网、核心网、承载网、“5G+行业”融合应用的全产业能力，将全力帮助运营商多快好省的建设5G网络。“

众所周知，5G频段高，传播和穿透损耗大， 难以通过室外覆盖室内，因此面临建设规模大、建设成本高、落地实施难三大挑战。对此，大唐移动在业内首发5G智慧室分，可以帮助运营商进行快速网络部署。针对高容量、高价值新建的室内区域，大唐移动还可以提供4G/5G双模皮站。

5G时代需要多种组网场景。面向5G商用，大唐移动能提供相应的无线产品，具备5G商用网络建设支撑能力。例如：64TR用于城市密集城区、热点地区高容量场景；32TR/8TR适用于一般城区以及郊区，有利于降低建网成本。此外，大唐移动还提供多种产品及综合解决方案，为高铁，隧道，地下车库等特殊场景提供良好的覆盖。

除了成本，能耗也是运营商不容忽视的难题。有研究发现，5G的功耗是4G的三倍左右。刘扬对C114表示，5G时代，大唐移动在网络安全和绿色节能上投入了更大的研发。”作为央企，大唐移动承担起建设好安全5G网络责任，在节能上，大唐移动通过多种技术手段调节能耗，尽可能的降低网络的耗能，响应我国提出的“绿色发展”的号召。

此外，网络规划是网络全生命周期的起点，也是大唐移动的发力点。在网络规划和优化上，大唐移动不仅有自己的解决方案还有相应的产品。大唐移动倡导4G/5G协同规划优化，所推出的基于4G MR及OTT数据的精准定位算法，实现利用4G数据预测5G覆盖，精准度远高于5G纯仿真方法。

“目前，这些产品和解决方案已经在湖北、甘肃、重庆等地投入使用，根据项目反馈，成效良好。” 刘扬称。

据悉，大唐移动5G商用产品可全面支持SA和NSA两种组网方式。包括：BBU支持NSA/SA双栈、NR/LTE双模，支持网络平滑升级；2.6G产品160M，支持4G/5G双模，满足中国移动4G、5G共站需求；3.5G 200M AAU用于中国电信、中国联通共建共享建设。通过“宏站+微站+皮站，高低搭配等”多种产品形式组合，大唐移动打造立体覆盖网络，帮助运营商精准、快速、低成本地解决室内外多种场景覆盖问题。

随着5G的商用，业界对于5G商用模式的探索也步入了深水区。日前，三家运营商纷纷发布了各自的5G套餐，企图在个人消费者业务领域赚得第一桶金。

在刘扬看来，随着mMTC和uRLLC逐步成熟，垂直行业市场空间将会更大。目前，大唐移动除了推出5G主设备以及网络解决方案的同时，也在配合运营商进行新的运营模式的探索。

对于5G的应用场景，专家给出的判断是“二八定律”，也就是说，5G真正的应用场景，80%应该是用在物与物的通信，如工业互联网、车联网、远程医疗等领域。

在5G典型创新应用方面，大唐移动联合产业链合作伙伴，从多行业应用角度切入，全力布局与5G强结合的10大应用领域，形成各具特色的业务解决方案，并携手相关垂直行业龙头企业以及运营商推动相关典型5G应用落地。

刘扬重点向C114介绍了大唐移动在5G车联网领域的最新应用及进展。据介绍，目前，大唐移动已经在厦门、重庆、郑州、天津、南京等地领先开展了5G智能网联汽车示范应用。

“在车联网市场永远不缺需求方，产业界已经看到了这个风口，整个市场的参与者特别多，然而真正起主导作用的不是运营商，也不是大唐移动，而是行业用户，这对于大唐移动来说是机遇也是挑战。”刘扬指出。

5G的高传输速率、高可靠性、低时延的特性是车联网和自动驾驶的最佳搭配。5G时代有望开启车联网及智能驾驶超万亿市场。刘扬称，虽然5G车联网市场广阔但是通过这段时间得探索，大唐移动发现技术上瓶颈不是很多，更大的困难还是盈利模式。

“需要整个行业探索的还是盈利模式，车联网真正的盈利模式不是很清晰。大唐移动在一些项目上摸索出了一条可行的商业模式，但是还需要更多的企业参与进来，行业团结起来共同探索整个市场的商业模式。大唐移动也将怀着更加开放的心态和产业界各合作伙伴携手并进。” 刘扬强调。

据悉，大唐移动是业内可以提供车联网芯片、模组、车载终端OBU、路侧设备RSU及5G网络设备的厂商。结合多地的实际部署经验，大唐移动提出车内、车际、车云三网融合的车联网系统解决方案，可提供丰富的车辆智能网联业务。