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[导读] (文章来源:百家号) 从目前的数据来看,燃油车仍然占到了汽车整体销量的90%。虽然新能源不会释放出污染环境的尾排,也是汽车行业发展的主要方向,但关于燃油车退出的问题并不是那么容易解决,所

(文章来源:百家号)

从目前的数据来看,燃油车仍然占到了汽车整体销量的90%。虽然新能源不会释放出污染环境的尾排,也是汽车行业发展的主要方向,但关于燃油车退出的问题并不是那么容易解决,所以在未来的很长一段时间内,两种车型仍然是互相协同的关系。

从政策方面来说,国家一直在大力的推行新能源,但目前这种车的未来很不明朗,具体会有怎样的发展现在根本没办法判断,不过2021年要是进入了第五段油耗标准的考核期,几乎所有的车企都会在这方面有很大压力,而未来也只能大力的发展新能源,或用其它的燃料来代替燃油车,但最根本的问题还是要在成本上降低。

目前,纯电动和混动系统是市场的主力,因为国家对新能源的发展尤其重视,所以很多车企也把重心放在了这个上面,而且最近还发出了禁燃的信号,使大家对燃油汽车越来越不看好。从环保方面来看,燃油车仍然是有关部门治理的主要对象,所以才有了国六标准的到来,使更多的老爷车尽早的淘汰,避免给环境带来恶劣的影响,如果一直以这样的局面发展下去,燃油车市场很有可能被新能源占领很大一部分。

虽然现在关于禁燃的信号已发出,但目前还没有相关的法律来约束燃油车,对时间的问题也不能确定,其实目前这也是无法估量的。如果真的那一天到来了,汽车的整体结构都会发生变化,中国的造车企业也会失去平衡,而更多的人也将面临着失业的隐患,所以燃油车的退出不仅仅会给汽车行业带来影响,还关系到很多方面,为了保证平衡,国家也有可能会考虑保留一定比例的燃油车。

不可否认的是,现在的车市局面确实是很混乱的,不过推出新能源的优势也是很明显的,它对于国家和社会都是很有利的,但现在的汽车技术并不是很到位,仍要一段时间来研究新的技术,这并不是短时间内就能完成的,所以在未来的很长一段时间内,燃油车和新能源车将会处于并存的局面。

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